Прича

Фаиреи Албацоре на Малти

Фаиреи Албацоре на Малти


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Фаиреи Албацоре на Малти

Слика Фаиреи Албацоре на Малти. Летелица има расклопљена крила у припреми за мисију

Преузето из Флеет Аир Арм, ХМСО, објављено 1943, стр.98


О сараднику

Моје право име је Лавренце М Баркер-Предузимам прилично детаљан лични истраживачки пројекат ескадриле 828 Флеет Аир Арм Скуадрон, њиховог особља и авиона, док сам био на Хал-Фар Малти 1941-1943. Ово интересовање је подстакло мој покојни отац, наредник РАФ -а Тхомас Баркер БЕМ. Био је упућен у ескадрилу ваздушних наоружања 828 флоте са седиштем у Хал-Фару на Малти у периоду од септембра 1941. до септембра 1943. Његове ратне малтешке дневнике сам сада преписао, што сам заједно са делом његове збирке фотографија и другим документима, који укључује детаље о неким кретањима авиона, сервису, особљу ескадриле итд. доступни су за преглед и истраживање на хттп://ми-малта.цом/интерестинг/баркер/тхомасбаркер01.хтмл

Посебан извештај који је тада направљен је запис мог оца о тајном брифингу који је одржан 9. септембра 1943. на Малти и о његовој улози у томе што је 10. септембра 1943. на броду Адмиралитета "Јаунти" узео посебну забаву да испуни део италијанске флоте која се предала заокружила је тачку Зонга [Зонкор] и са њима отпловила до своје коначне предаје и сидришта изван залива Светог Томе на Малти. Ово се може прочитати на хттп://ми-малта.цом/интерестинг/баркер/суррендер_ити_флеет_01.хтмл

Ако имате било какве информације (посебно фотографије) које се односе на 828 ескадриле Фаиреи Албацорес, 830 ескадриле Фаиреи сабљарку или чак друге ескадриле Бристол Беауфортс, које су у том периоду могле бити сервисиране у Хал-Фару или Луци, био бих изузетно заинтересован. Тренутно покушавам да упарим идентификационе бројеве њихове ескадриле авиона са серијским бројевима авиона, у покушају да обезбедим историјски дневник (иако прилично ограничен) за оне авионе који се помињу у дневницима мог оца и другим документима - што није подвиг - али су постигао неки успех до данас!

Кључне речи: Фаиреи Албацоре Фаиреи Албацорес Бристол Беауфорт Беауфортс 828 830 Скуадрон Скдн Скд'н Халф-Фар Халфар Лука Сафи Сафи-Стрип Малта Ст Тхомас Флеет Аир Арм Руис Зонкор


Фаиреи Албацоре на Малти - историја

Фаиреи Албацоре је био британски једномоторни двокрилни торпедни бомбардер који је изградила Фаиреи Авиатион између 1939. и 1943. године за ваздушно оружје Краљевске морнарице, а користила се током Другог светског рата. Имала је трочлану посаду и била је дизајнирана за уочавање и извиђање, као и за нивелманско бомбардовање, бомбардовање са роњења и као торпедни бомбардер. Албацоре, популарно познат као & куотАпплецоре & куот, замишљен је као замена за остарелу Фаиреи сабљарку, која је ушла у употребу 1936. Међутим, Албацоре је служио са сабљарком и пре тога је пензионисан, а заменили су је Фаиреи Баррацуда и Грумман Авенгер торпедни бомбардери, Албацоре прототипови су направљени у складу са Спецификацијом С.41/36 за троседни ТСР (торпедо/споттер/извиђач) за ФАА који ће заменити Мачеву. Албацоре је означен као ТБР (торпедо/бомбардер/извиђач) и за разлику од Мача, био је у потпуности способан за ронилачко бомбардовање: & куот; Албацоре је дизајниран за роњење при брзинама до 215 чворова (400 км/х) лАС са заклопкама горе или доле, и сигурно је био стабилан у роњењу, опоравак је био лак и гладак. а максимално оптерећење бомби под крилом било је 4 бомбе од 500 лб. Албацоре је имао снажнији мотор од Мача и био је аеродинамичније дорађен. Посади је понудио затворени и гријани кокпит. Албацоре је такође имао карактеристике као што је систем за аутоматско избацивање сплава који се активирао у случају испадања авиона.

Први од два прототипа полетео је 12. децембра 1938. године, а производња прве серије од 98 авиона почела је 1939. Рани Албацорес је опремљен мотором Бристол Таурус ИИ, а они изграђени касније су добили моћнији Таурус КСИИ. Босцомбе Довн тестирање мотора Албацоре и Таурус ИИ, у фебруару 1940, показало је максималну брзину од 258 км/х, на надморској висини од 1.463 м, на 5.259 кг, што је било постигнуто са четири дубинска набоја испод крила, док је максимална брзина без дубинских набоја била 177 миља на сат (277 км/х). Албацоре опремљен мотором Таурус ИИ и торпедом тежио је 5.045 кг.
Укупно је изграђено 800 Албацореса
Бр. 826 Морнаричка ваздушна ескадрила је специјално формирана за управљање првим Албацорес -ом у марту 1940. године, која се користила за нападе на луке и пловидбу у Ламаншу, деловала је са обалних база и за пратњу конвоја до краја 1940. Формидабле 826 и 829 Ескадриле су биле прве које су управљале Албацоре -ом са носача, а операције су почеле у новембру 1940. У почетку је Албацоре патио од проблема са поузданошћу са мотором Таурус, иако су то касније решени, тако да стопа отказа није била гора од Пегасуса који је опремио Мачеву. Међутим, остао је мање популаран од Мачеве, јер је био мање окретан, а контроле су биле претешке да би пилот могао да предузме ефикасну акцију избегавања након што је испустио торпедо.

На крају је било 15 ескадрила прве линије ФАА опремљених Албацоре-ом које су широко деловале на Медитерану. Албацорес је одиграо истакнуту улогу у несрећном нападу на Киркенес и Петсамо у јулу 1941. Успешније су учествовали у бици код рта Матапан и борбама код Ел Аламеина, као и у подржавању искрцавања на Сицилији и Салерну. У периоду од септембра 1941. до краја јуна 1943., ескадрила бр. 828, са седиштем у РАФ Хал Фар, Малта, управљала је ескадрилом Албацорес под неким од најтежих блиц услова који су се могли замислити током опсаде Малте, углавном против италијанске пловидбе и обале мете на Сицилији.
Албацоре у лету. Ознаке се налазе око 1940. Дана 9. марта 1942. године 12 Албацореса из ХМС Вицториоус лансирано је да нападне немачки бојни брод класе Бисмарцк Тирпитз на мору код Нарвика. На основу информација из једног од шест лансираних авиона са радарским авионима, Албацорес из 817 и 832 ескадрила лансирао је торпеда, а неки су напали и својим митраљезима. Храбар напад дошао је унутар 30 стопа од успеха на прамцу, али на крају једини ФАА -ин напад торпедом на Тирпитз на мору није успео са губитком два авиона и оштећењем многих других.

1943. године Албацоре је постепено замењен у флоти ваздушним наоружањем од стране Баракуде. Последња ескадрила ФАА Албацоре, број 841 ескадрила, (која је током целе своје каријере са Албацореом била коришћена за обале засноване на нападима на бродове у Ламаншу), расформирана је крајем 1943. године.

Краљевске ваздухопловне снаге распоредиле су неке албанске ескадриле број 36 са седиштем у Сингапуру, које су добиле пет за допуну својих викерских ловаца у РАФ Селетару у децембру 1941. Остатке ескадриле заузели су Јапанци у марту 1942. 1943. године, 415. ескадрила РЦАФ је био опремљен са Албацорес-ом (вероватно бившим ФАА-ом) пре него што је лет који је њима управљао пребачен и реформисан као 119 ескадрила у РАФ-у Манстон у јулу 1944. Ескадрила је касније распоређена на белгијске аеродроме. Њихови Албацореси су уклоњени почетком 1945. године у корист АСВ-радара опремљених Свордфисх Мк.ИИИс које је ескадрила држала до краја рата у мају. Аден Цоммуницатион Флигхт користио је 17 Албацореса између средине 1944. и августа 1946. Неки од њих су испоручени морем на СС Емпире Аруну у децембру 1945. (сви из залиха Краљевске морнарице).

Краљевско канадско ваздухопловство преузело је Албацорес и користило их током инвазије на Нормандију, за сличну улогу до јула 1944.


Фејсбук

3. април 1933. - Неколико летова у ваздушном саставу флоте РАФ -а формирано је у ескадриле. Један од њих је 820 ескадрила. Формирано у РАФ Госпорт -у од 450 и половине од 455 летова за извиђање са спотерима, првобитно је било опремљено са девет Фаиреи ИИИФ -ова када се у мају укрцало на ХМС Цоурагеоус.

820 НАС је управљао Фаиреи Свордфисх -ом када је Адмиралитет поново преузео контролу над морнаричком авијацијом 1938. године, и наставио је да управља овим часним авионом све до 1943. године, када је претворио у свог наследника Фаиреи Албацоре, затим напредујући на Баррацуду, а затим и Грумман Авенгер. После Другог светског рата добија се Фаиреи Фирефли, а затим и Ганнет, који делује у улози против подморница. Године 1958. 820 НАС је постала друга ескадрила Краљевске морнарице која је управљала хеликоптерима, са Вхирлвинд -ом. Пет авиона добило је име по плесачицама и девојкама из Лондонског позоришта ветрењача. дајући 820 надимак 'Ескадрила ветрењача '.

Након#039Вхирлибирдс ' уследили су Вессек и Сеа Кинг ХАС1. 1982. године 820 НАС је видело акцију током Фокландског сукоба, када је подпотпоручник Његово Краљевско Височанство Принц Андрев служио у Ескадрили, као потпоручник. Године 2001. добио је хеликоптере Мерлин. Данас је са седиштем у РНАС Цулдросе где управља Мерлин ХМ2. а 2017. године 820 НАС постала је прва ескадрила која се укрцала на нови носач авиона ХМС Куеен Елизабетх.

Битке части ескадриле су: Норвешка (1940–41), Спартивенто (1940), 'Бисмарцк ' (1941), Атлантиц (1941),
Конвоји Малте (1941), Северна Африка (1942–43), Сицилија (1943), Салерно (1943), Палембанг (1945), Окинава (1945), Јапан (1945), Фокландска острва (1982)

Моја неуобичајена страница историје ФАА

Захваљујем се страници АЦОРН ФБ на истицању овог занимљивог филма о животу и операцијама на броду ХМС Инвинцибле.

Први пут емитовано 1992. - језик водитеља је с времена на време поједностављен, често провокативан - али резултирајући дугометражни документарац је темељит и (ако занемарите горе наведено) информативан за циљану публику, широку јавност.

ИОУТУБЕ.ЦОМ

ХМС Непобједиви ТВ програм 1992

Моја неуобичајена страница историје ФАА

18. јуна 1962. Алек Огилви ЦБЕ, бивши командант крила РНАС, пионир ваздухопловства и проналазач индикатора ваздушне брзине (АСИ) умро је у 80. години.

Алекандер Огилви рођен је 8. јуна 1882 у Марилебоне -у. Образован у Рагби школи и Кембриџу, постао је члан Ваздухопловног друштва 1901. (сада РАеС). Спријатељио се са браћом Виригхт. Након што је 1908. био сведок Вилбурове летеће демонстрације у Ле Мансу, наредио је један од њихових авиона, други који су по лиценци у Великој Британији изградила браћа Схорт, учећи себе како да лети једрилицом пре него што је стигао двокрилни мотор.

Алец се придружио Краљевском аеро клубу и добио сертификат Авиатор##039с бр. Наступао је на бројним раним такмичењима у летењу, а једном приликом Х.Г Веллс је летео као његов путник.

У новембру 1909. Алец је патентирао свој дизајн за АСИ, који је дорађен и опремљен авионима Франка МцЦлеана за његову експедицију уз Нил, од Каира до Картума, 1914. У пролеће 1915. примљен је у РНАС као Командант ескадриле и именован у поморску летећу школу у Еастцхурцху. Дана 5. априла 1916. преузео је команду над складиштем за поправку авиона у Дункирку, а унапређен је за вршиоца дужности команданта крила у децембру 1916.

Касније је постао шеф дизајна авиона у Одељењу за ваздухопловство Адмиралитета и био је једини преживели од шест протокола Е4104 на Хандлеи Паге В1500 који се срушио у авиону Голдерс Греен 8. јуна 1918. године, када је летео као путник (сва четири мотора у искључење В1500 убрзо након полетања. На висини од око 7-800 стопа пилот је покушао да се врати на аеродром Црицклевоод, али је застао и улетео)

Прешао је у РАФ када су се РНАС и РФЦ спојиле у априлу 1918. и добио је чин потпуковника.

Напустио је 1919. ваздушни одбор и радио је као инжењер консултант пре него што се преселио у Аустралију. Вратио се у Велику Британију тридесетих година прошлог века и провео је последње године живећи у Новој шуми, где је умро 1962. године.


Дизајн

У мају 1937. године Фаиреи Аблацоре је наручена са табеле за цртање као замена за Фаиреи Свордфисх као торпедног бомбардера. Заправо, Мач је наџивео Албацоре. Надало се да ће Албацоре бити спреман за употребу до краја 1938.

Производња

Када су први модели Албацореса изграђени и пробни летели, откривено је читаво мноштво проблема са авионом. Команде су биле тешке и нису добро реаговале на улаз пилота, лошу вентилацију у пилотској кабини, предњи део кокпита био је подложан прегревању, док је задњи део кокпита био склон леденом промаји, а да ствар буде гора, нови Бристол Таурус КСИИ мотор је био веома непоуздан. Фаиреи је до 1939. обуставио производњу Албацореа како би отклонио проблеме. У марту 1940, ескадрила бр. 826 је прва добила ове „фиксне“ авионе. До јесени 1940. још 3 ескадриле су добиле Албацоре. Они су били ескадрила бр. 827, ескадрила бр. 828 и ескадрила бр. 829.

Сервице

Дана 31. марта 1940. Фаиреи Албацоре је дебитовала у борбама, када Бр. 826 ескадрила напали Е-бродове код обале Белгије.


Какви су ефекти да је Фаиреи Албацоре на Гуадалцаналу

Прво морате питати када уђу и по коју цену долазе. Шансе су да долазе уместо нечег другог.

Друго, да ли би Албацоре био ефикасан у дневним нападима и ноћним рацијама?

Теоретски, авиони ФАА могли би да изведу неколико ДД серија, а потенцијално би могли да се зезају са Јапанцима током поморских битака (1 & амп2) на гвадалканалу. Проблем је у томе што капацитет ноћног напада преузима већ тежак посао и покушава то радити ноћу. Не видим да су постигли велики успех на тркама ДД Токио Екпресс, иако имају боље шансе против већих бродова.

Да сам гласао, рекао бих да би потенцијално било вредно сместити мали број у ваздухопловство Цацтус, али не више од тога

6 -так. Избацивање целе ескадриле дива бомбардера или ловаца са слике једноставно није нешто што бих желео да ризикујем.

Едит: Ово ручно маше неким од логистичких/националних/практичних проблема овде.

Спенцерсј345.346

Пег Лег Пом

Спенцерсј345.346

МцПхерсон

Кондо је био шокиран што су га Американци пронашли, бомбардовали и повредили. ноћу.

Двосмислен сам у вези Албацореса. Прво, они би могли бити од неке користи у борбама САГ -а у октобру и новембру 1942. године, али када почне рат баржа, пожелео бих да Блацк Цатс из ваздуха покрију ПТ чистионице јер имају захтеве за платформу за оружје, лојтере и бомбардовања у оној верзији Пуфф тхе Магиц Драгон из Другог светског рата да масакрира Даихатсуса по вољи и малтретира ИЈА -у на обалу у њиховом Лоуие -у који води.

Црихавоц101

Некада сам имао књигу о задњим мачкама

Очигледно су користили да искључе своје моторе и клизе до циља ноћу како би осигурали максимално изненађење како би смањили шансе за маневрисање мете или, у том случају, узвратили ударац

Није било непознато да се ПБИ -и врате након што су прикупили комаде намештања у својим авантурама

Што се тиче Албацореса, они су такође веома добри ронилачки бомбардери - 2 ескадриле од њих су извршиле сва ронилачка бомбардовања на 2. Ел Алемаину

Астродрагон

Постоје неки велики проблеми које треба решити.
(1) Авиону је потребна сопствена логистика подршке и лети ноћу са грубог поља. Ако почну само са неколико ескадрила, оштећења и поломљени делови ће ускоро престати са радом. Вероватно не могу да користе било који амерички комплет осим бомби, а опет подршка у Хендерсону ће ограничити тела на лицу места.
(2) Убедљиво најбоље оружје за напад је торпедо. Али ово су деликатне звери, како ћете их отпремити и колико ће то трајати (логистичка стаза вероватно почиње у Колумбу). Можда неколико пристојних напада, онда сте ван њих.
(3) Радари су опет деликатни и подједнако дугачак (или дужи!) Ланац снабдевања.

Искрено речено, иако је то слатка идеја, мислим да практичне потешкоће то онемогућавају.
Уклапање британских радара у амерички авион помогло би логистички, али морали бисте обучити посаде, а америчка торпеда не функционирају баш најбоље (дужина значи да не можете само замијенити торпеда УСН/РН између авиона)

Сада, ако можете убацити неколико РН подморница у то подручје.

Обрисан члан 94680

Знам да питамо шта би у америчком ТоЕ -у заменили Албацорес, али одакле их Британци уопште губе да би их снабдели?

Лако могу да видим Черчила да иде на овакве ствари ако би имали на претек али чињеница да нису ОТЛ сугерисала је да их Британци нису могли поштедети. Колико би РН могао изгубити из Медитерана и постићи опћенито сличне резултате као ОТЛ прије него што би њихов губитак био нето одлив за савезнике?


Фаиреи Албацоре Информације о авиону


Слика - Л7075, други прототип авиона Фаиреи Албацоре у лету. Ознаке га постављају око 1940.

Улога: бомбардер Торпеда
Произвођач: Фаиреи Авиатион
Дизајн: Марцел Лобелле
Први лет: 1938
Представљено: 1940
Пензионисан: 1944
Примарни корисници: Роиал Нави Роиал Аир Форце Роиал Цанадиан Аир Форце
Број изграђених: 800

Фаиреи Албацоре је био британски једномоторни двокрилни торпедни бомбардер који је изградила Фаиреи Авиатион између 1939. и 1943. године за ваздушно наоружање флоте и користила се током Другог светског рата. Имала је трочлану посаду и била је дизајнирана за уочавање и извиђање, као и за испоруку бомби и торпеда. Албацоре, популарно познат као "Апплецоре", замишљен је као замена за остарелу Фаиреи Свордфисх, која је ушла у службу 1936. Међутим, Албацоре је служио са Свордфисх -ом и пре тога је пензионисан, а заменила га је Фаиреи Баррацуда и Моноплански торпедни бомбардери Грумман Авенгер.

Протоколи Албацоре су направљени у складу са Спецификацијом С.41/36 за ТСР са три седишта (торпедо/споттер/извиђање) за ФАА који ће заменити Мачеву. Као и сабљарка, и Албацоре је био потпуно способан за ронилачко бомбардовање: "Албацоре је дизајниран за роњење при брзинама до 215 чворова (400 км/х) лАС са заклопкама горе или доље, и сигурно је био стабилан у зарона, опоравак бити лак и гладак. "а максимално оптерећење бомбе под крилом било је 4 бомбе од 500 лб. Албацоре је имао снажнији мотор од Мача и био је аеродинамичније дорађен. Посади је понудио затворени и гријани кокпит. Албацоре је такође имао карактеристике као што је систем за аутоматско избацивање сплава који се активирао у случају испадања авиона. Први од два прототипа полетео је 12. децембра 1938. године, а производња прве серије од 98 авиона почела је 1939. Рани Албацорес опремљен је мотором Бристол Таурус ИИ, а они који су касније изграђени добили су моћнији Таурус КСИИ. Босцомбе Довн тестирање мотора Албацоре и Таурус ИИ, у фебруару 1940., показало је максималну брзину од 258 км/х, на надморској висини од 1.463 м, на 5.259 кг, што је било постигнуто са четири дубинска набоја испод крила, док је максимална брзина без дубинских набоја била 177 миља на сат (277 км/х). Албацоре опремљен мотором Таурус ИИ и торпедом тежио је 5.045 кг.

Укупно је изграђено 800 Албацореса.

Слика - Фаиреи Албацоре Н4389, 827 Навал Аир Скуадрон, ХМС Вицториоус. Побијен током напада на Киркенес, јула 1941. Спашен, обновљен и сада изложен у Музеју ФАА

Бр. 826 Навал Аир Скуадрон је специјално формирана за рад првих Албацореса у марту 1940. године, која се користила за нападе на луке и пловидбу у Ла Манцхеу, деловала је са обалних база и за пратњу конвоја до краја 1940. Формидабле 826 и 829 Ескадриле су биле прве које су управљале Албацоре -ом са носача, а операције су почеле у новембру 1940. У почетку је Албацоре патио од проблема са поузданошћу са мотором Таурус, иако су они касније решени, тако да стопа отказа није била гора од Пегасуса који опремио Мачеву. Међутим, остао је мање популаран од Мачеве, јер је био мање окретан, а контроле су биле претешке да би пилот могао да предузме ефикасну акцију избегавања након што је испустио торпедо.

Слика - Албацоре у лету. Ознаке га постављају око 1940.

На крају је било 15 ескадрила прве линије ФАА опремљених Албацоре-ом које су широко деловале на Медитерану. Албацорес је одиграо истакнуту улогу у несрећном нападу на Киркенес и Петсамо у јулу 1941. Успешније су учествовали у бици код рта Матапан и борбама код Ел Аламеина, као и у подржавању искрцавања на Сицилији и Салерну. У периоду од септембра 1941. до краја јуна 1943. бр. 828 квадратних метара. ФАА, РАФ Хал Фар, Малта, управљао је ескадрилом Албацорес под неким од најтежих блитз услова који су се могли замислити током опсаде Малте, углавном против италијанских бродских и обалских циљева на Сицилији.

Дана 9. марта 1942, 12 Албацореса из ХМС Вицториоус лансирано је за напад на бојни брод Немачки бојни брод Тирпитз на мору код Нарвика. На основу информација из једног од шест лансираних радарских авиона, Албацорес из 817 и 832 ескадрила лансирао је торпеда, а неки су напали и из својих митраљеза. Храбар напад дошао је унутар 30 стопа од успеха на прамцу, али на крају је једини напад торпеда ФАА на Тирпитз на мору пропао са губитком два авиона и оштећењем многих других.

1943. године Албацоре је постепено замењен у флоти ваздушним наоружањем од стране Баракуде. Последња ескадрила ФАА Албацоре, бр. 841 ФАА, (која је током читаве своје каријере са Албацоре -ом коришћена за нападе на копну против канала у Ламаншу), распала се крајем 1943.

Краљевско ваздухопловство распоредило је неке Албацорес бр. 36 Скн. стекао их у децембру 1941. када је на Јави. Ескадрлу су заузели Јапанци у марту 1942. Године 1943. бр. 415 квадратних метара. је био опремљен са Албацорес-ом (вероватно бившим ФАА-ом) пре него што је лет који је њима управљао пребачен и реформисан као бр. 119 квадратних метара. у РАФ -у Манстон у јулу 1944. Ескадрила се касније распоредила на белгијске аеродроме. Њихови Албацореси су уклоњени почетком 1945. године у корист АСВ-радара опремљених Свордфисх Мк.ИИИс које је ескадрила држала до краја рата у мају.

Краљевско канадско ваздухопловство преузело је Албацорес и користило их током инвазије на Нормандију, за сличну улогу до јула 1944.

Краљевско ваздухопловство Канаде
Бр. 415 ескадрила РЦАФ

Краљевско ваздухопловство
Бр. 36 ескадрила РАФ
Бр. 119 ескадрила РАФ
Ваздушна рука Краљевске морнарице


700 морнаричка ваздушна ескадрила
733 морнаричка ваздушна ескадрила
747 морнаричка ваздушна ескадрила
750 морнаричка ваздушна ескадрила
753 морнаричка ваздушна ескадрила
754 морнаричка ваздушна ескадрила
756 Морнаричка ваздушна ескадрила
763 морнаричка ваздушна ескадрила
766 Навал Аир Скуадрон
767 морнаричка ваздушна ескадрила
768 морнаричка ваздушна ескадрила
769 морнаричка ваздушна ескадрила
771 морнаричка ваздушна ескадрила
774 морнаричка ваздушна ескадрила
775 морнаричка ваздушна ескадрила
778 морнаричка ваздушна ескадрила
781 морнаричка ваздушна ескадрила
782 морнаричка ваздушна ескадрила
783 морнаричка ваздушна ескадрила
785 морнаричка ваздушна ескадрила
786 морнаричка ваздушна ескадрила
787 морнаричка ваздушна ескадрила
788 морнаричка ваздушна ескадрила


789 морнаричка ваздушна ескадрила
791 морнаричка ваздушна ескадрила
793 морнаричка ваздушна ескадрила
796 морнаричка ваздушна ескадрила
797 морнаричка ваздушна ескадрила
799 морнаричка ваздушна ескадрила
810 морнаричка ваздушна ескадрила
815 морнаричка ваздушна ескадрила
817 морнаричка ваздушна ескадрила
818 морнаричка ваздушна ескадрила
820 морнаричка ваздушна ескадрила
821 морнаричка ваздушна ескадрила
822 морнаричка ваздушна ескадрила
823 морнаричка ваздушна ескадрила
826 морнаричка ваздушна ескадрила
827 морнаричка ваздушна ескадрила
828 морнаричка ваздушна ескадрила
829 морнаричка ваздушна ескадрила
830 морнаричка ваздушна ескадрила
831 морнаричка ваздушна ескадрила
832 морнаричка ваздушна ескадрила
841 морнаричка ваздушна ескадрила

Слика - Албацоре (Н4389) у Музеју ваздушног наоружања флоте

Познато је да постоји само један Албацоре, изложен је у Музеју флоте Аир Арм Мусеум. Изграђен је коришћењем делова Албацореса Н4389 и Н4172, који су обојица пронађени на местима пада.

Подаци британског бомбардера од 1914

Посада: Три
Дужина: 12,14 м
Распон крила: 15,24 м
Висина: 4,62 м
Површина крила: 623 фт (57,9 м)
Тежина празног возила: 3.295 кг
Оптерећена тежина: 4.755 кг
Максимална тежина при полетању: 5.727 кг
Погонска јединица: 1к Бристол Таурус ИИ (Таурус КСИИ) 14-цилиндрични радијални мотор, 1.065 КС (1.130 КС) (794 кВ (840 кв))

Максимална брзина: 140 кн (161 мпх, 259 км/х)
Брзина крстарења: 122 кн (140 мпх, 225 км/х) (максимално крстарење)
Брзина застоја: 47 кн (54 мпх, 87 км/х) (преклопи према доље)
Домет: 817 нми (930 ми, 1.497 км) (са торпедом)
Сервисни плафон: 20.300 стопа (6.310 м)
Попните се на 6000 стопа 8 минута

Оружје:
1 к фиксни митраљез калибра 7,3 мм. 733 мм у десном крилу
1 или 2 митраљеза Вицкерс К у задњем кокпиту од 7,7 мм.
Бомбе: 1 к Торпедо 760 кг или 907 кг бомби

Фиеселер Фи 167
Накајима Б5Н
ТБД Девастатор

Бровн, Ериц, ЦБЕ, ДЦС, АФЦ, РН., Виллиам Греен и Гордон Сванбороугх. "Фаиреи Албацоре." Крила морнарице, летећи савезнички носач авиона Другог светског рата. Лондон: Јане'с Публисхинг Цомпани Лтд, 1980, стр. 60-69. ИСБН 0-7106-0002-Кс.
Харрисон, В.А. Фаиреи Албацоре (серија Варпаинт бр. 52). Лутон, Бедфордсхире, УК: Варпаинт Боокс Лтд., 2004.
Харрисон, В.А. Фаиреи Свордфисх анд Албацоре. Вилтсхире, УК: Тхе Цровоод Пресс, 2002. ИСБН 1-86126-512-3.
Јеффорд, командант крила Ц.Г., МБЕ, БА, РАФ (ретд.) РАФ ескадриле, свеобухватна евиденција кретања и опреме свих РАФ ескадрила и њихових претходника од 1912. Схревсбури, Схропсхире, УК: Аирлифе Публисхинг, 2001. ИСБН 1-84037-141-2.
Масон, Францис К. Британски бомбардер од 1914. Лондон: Путнам Аеронаутицал Боокс, 1994. ИСБН 0-85177-861-5.
Масон, Тим. Тајне године: Испитивање лета на Босцомбеу 1939-1945. Манцхестер, УК: Хикоки, 1998. ИСБН 0-95198-999-5.
Схорес, Цхристопхер, Бриан Цулл и Иасухо Изава. Блооди Схамблес: Волуме Оне: Тхе Дрифт то Вар то тхе Фалл оф Сингапоре. Лондон: Груб Стреет, 1992. ИСБН 0-948817-50-Кс.
Таилор, Х.А. Фаиреи Аирцрафт од 1915. Лондон: Путнам & амп Цомпани Лтд., 1974. ИСБН 0-370-00065-Кс.
Тхетфорд, Овен. Британски поморски авиони од 1912. (четврто издање). Лондон: Путнам Аеронаутицал Боокс, 1994. ИСБН 0-85177-861-5.

Ова страница је најбоља за: све о авионима, авионима ратних птица, ратним птицама, авионским филмовима, филмовима о авионима, ратним птицама, видео записима авиона, видео записима авиона и историји ваздухопловства. Списак свих видео записа авиона.

Ауторско право Кључ у Воркс Воркс Ентертаинмент Инц .. Сва права задржана.


Албацоре 1297

Овај чамац, труп број 1297, један је од оригиналних дрвених Албацореса Фаиреи Марине. Изграђена је 1962. године у Енглеској, од стране Фаиреи Марине, у Хамблеу, Хантсу или Маиденхеаду, Берксхире. Труп је трослојна шперплоча од махагонија, на палуби је шперплоча од махагонија. Постоји серијски број 1084, утиснут на поду на крми пртљажника. АЛ 1297 је труп Фаиреи Марине Мк И, с вањским слојем трупа који иде дијагонално према воденој линији.

Брод је и даље постављен у оригиналној конфигурацији Фаиреи Марине, са крменом палубом и отвореним клупама. Ваздушни јастуци на надувавање испод седишта, у прамцу и испод крмене палубе пружају додатну пловност. Труп, палуба и унутрашњост су лакирани и никада нису офарбани. Оригинални месингани окови и украси су и даље нетакнути, мада смо морали да заменимо многе старе вијке и вијке кад год смо их уклонили.

Рани чамци Фаиреи Марине из 1950-их имали су јарболе са врховима смрче, овај брод, као и други каснији старински бродови Фаиреи Марине, има алуминијумски коњичаст јарбол, са златном бојом. Брод је првобитно имао металну средишњу плочу, замијенио сам га дрвеном даском од махагонија крајем 1970 -их, када се метална плоча сломила и изгубила.


Фаиреи Албацоре на Малти - историја

Фаиреи Албацоре Операције током Другог светског рата
Иако је био дизајниран за употребу на носачима авиона, почео је са радом 31. маја 1940. године, са 826 ескадрила са седиштем у РНАС Форд, Суссек. Прва операција била је бомбардовање у Белгији, након чега су услиједили напади на бродове у Ла Манцхеу, као и пратња конвоја. Њихова употреба на носачима авиона почела је у новембру 1940. године када су њима управљали Х.М.С. Страшно. Видели су акцију у многим рацијама и биткама, укључујући Ел Аламеин, битку код рта Мапатан и рацију на Петсамо и Киркенес. Док су били на Малти, током опсаде Малте, напали су циљеве на Сицилији, као и италијанску пловидбу. Такође су коришћени у нападу на немачки бојни брод Тирпитз. Осим што их је користило ваздушно оружје флоте, мали број Фаиреи Албацорес користило је и Краљевско ваздухопловство и Краљевско -канадско ваздухопловство. Овај авион су постепено заменили Фаиреи Баррацуда и Америцан Авенгерс, а коначно су повучени из фронтовских операција 1944.

Двокрилни авион Фаиреи Албацоре касније године
Једини Фаиреи Албацоре за који се зна да постоји смештен је у Музеју ваздушног наоружања флоте, Сомерсет, Енглеска. Састављено је из делова два оштећена Албацореса, Н4172 и Н4389.

На тржишту су доступни различити модели, комплети модела и планови овог авиона.

Фаиреи Албацоре Спецификације двокрилца:

Фаиреи Албацоре Посада: Три
Фаиреи Албацоре Дужина: 39фт 10ин (12.14м)
Фаиреи Албацоре Распон крила: 50 фт 0ин (15,24м)
Фаиреи Албацоре Висина: 14фт 2ин (4.62м)
Фаиреи Албацоре Површина крила: 623фт (57,9 м)
Фаиреи Албацоре Тежина празна: 3.295 кг
Фаиреи Албацоре Максимална тежина при полетању: 12,600лб (5,727кг)
Фаиреи Албацоре Е. нгине: Појединачни Бристол Таурус ИИ (Таурус КСИИ) 14-цилиндрични радијални мотор, 1.065 кс (1.130 кс) (794 кв (840 кв))
Фаиреи Албацоре Максимална брзина: 251 км/х
Фаиреи Албацоре Домет: 1430 км (1.497 км)
Фаиреи Албацоре Сервисни плафон: 20,700фт (6,310м)

Двокрилни авион Фаиреи Албацоре:

Бомбе:
4 бомбе од 230 кг или 1 к торпедо од 760 кг

Оружје:
1, Фиксни митраљез калибра 7,3 мм (303 инча) који пуца напред у доњем десном крилу
1 или 2 митраљеза Вицкерс К у задњем кокпиту од 7,7 мм .303 инча


Фаиреи Албацоре на Малти - историја

Албацоре

Фаиреи Албацоре је био британски једномоторни двокрилни торпедни бомбардер који је изградила Фаиреи Авиатион између 1939. и 1943. године за ваздушно наоружање флоте и користила се током Другог светског рата. Имала је трочлану посаду и била је дизајнирана за уочавање и извиђање, као и за испоруку бомби и торпеда.

Албацоре, популарно познат као "Апплецоре", замишљен је као замена за остарелу Фаиреи Свордфисх, која је почела са радом 1936. Међутим, Албацоре је служио са Свордфисх -ом и пре тога је пензионисан, а заменила га је Фаиреи Баррацуда и Моноплански торпедни бомбардери Грумман Авенгер.

Протоколи Албацоре су направљени у складу са Спецификацијом С.41/36 за ТСР са три седишта (торпедо/споттер/извиђање) за ФАА који ће заменити Мачеву. Албацоре је имао снажнији мотор од Мача и био је аеродинамичније дорађен. Посади је понудио затворени и гријани кокпит.

Авион је такође имао карактеристике као што је систем за аутоматско избацивање сплави који се активирао у случају да се авион испусти. Први од два прототипа полетео је 12. децембра 1938. године, а производња прве серије од 98 авиона почела је 1939. Рани Албацорес је опремљен мотором Бристол Таурус ИИ, а они изграђени касније су добили моћнији Таурус КСИИ. Укупно је изграђено 800.

Бр. 826 Навал Аир Скуадрон је специјално формирана за управљање првим Албацорес -ом у марту 1940. године, која се користила за нападе на луке и пловидбу у Ла Манцхеу, деловала је са обалних база, а за пратњу конвоја до краја 1940. године.

Ескадриле базиране на носачима почеле су са радом Албацоре 1941. године. У почетку је Албацоре патио од проблема са поузданошћу мотора Таурус, иако су они касније решени, тако да стопа квара није била гора од Пегаза који је опремио Сабљарку. Међутим, остала је мање популарна од Мачеве, јер је била мање окретна, а контроле су биле претешке да би пилот могао да предузме ефикасну акцију избегавања након што је испустио торпедо.

На крају је било 15 ескадрила прве линије ФАА опремљених Албацоре-ом које су широко деловале на Медитерану. Албацорес је одиграо истакнуту улогу у несрећном нападу на Киркенес и Петсамо у јулу 1941. Успешније су учествовали у бици код рта Матапан и борбама код Ел Аламеина, као и у подржавању искрцавања на Сицилији и Салерну.

У периоду од септембра 1941. до краја јуна 1943. бр. 828 квадратних метара. FAA, RAF Hal Far, Malta, operated a squadron of Albacores under some of the most severe blitz conditions imaginable during the siege of Malta, mainly against Italian shipping and shore targets in Sicily.

On 9 March 1942, 12 Albacores from HMS Victorious were launched to attack the battleship Tirpitz at sea near Narvik. Based on information from one of six radar equipped aircraft already launched, Albacores from 817 and 832 squadrons launched torpedoes and some also attacked with their machine guns.

A courageous attack came within 30 ft of success at the bow but ultimately the FAA's only torpedo attack on the Tirpitz at sea failed with the loss of two aircraft and damage to many of the others.

In 1943, the Albacore was progressively replaced in Fleet Air Arm service by the Barracuda. The last FAA Albacore squadron, No. 841 Sqn FAA, (which had been used for shore based attacks against shipping in the Channel for the whole of its career with the Albacore), disbanded in late 1943.

The Royal Air Force deployed some Albacores No. 36 Sqn. acquired them in December 1941 when in Java. The squadron was captured by the Japanese in March 1942. In 1943, No. 415 Sqn. was equipped with Albacores (presumably ex-FAA) before the Flight operating them was transferred and reformed as No. 119 Sqn. at RAF Manston in July 1944.