Цуртисс СНЦ Фалцон / Цуртисс-Вригхт ЦВ-22

Цуртисс СНЦ Фалцон / ЦВ-22

Цуртисс СНЦ Фалцон/ Модел ЦВ-22 био је основни тренер и лаки јуришни авион који се борио против Јапанаца са Холанђанима, али то је америчка морнарица користила само као тренер.

ЦВ-22 је развијен 1940. године као основни тренер и лаки јуришни авион. Развијен је од ранијег Цуртисс-Вригхт ЦВ-19Б и био је потпуно метални двосед, са посадом која је седела у тандему под клизном надстрешницом у кабини. Покретао га је Вригхт Р-975 Вхирлвинд снаге 420 КС, оглас је био наоружан једним фиксним митраљезом који је пуцао напред и једним флексибилним пиштољем за посматрача. Користио је исто увлачиво подвозје као и први модел ловца Цуртисс-Вригхт ЦВ-21, при чему су се главни точкови повукли уназад, а затим су прекривени преклопним омотачем који је стршио испод крила.

ЦВ-22

Прва извозна верзија авиона био је ЦВ-22. Ово је било наоружано једним фиксним и једним флексибилно постављеним митраљезом калибра 0,30 инча, а покретао га је Вригхт Р-975-28 Вхирлвинд. Тридесет шест њих су купили Холанђани почетком 1940. године (заједно са серијом ловаца Цуртисс ЦВ-21), али су Немци убрзо заузели земљу. Авиони су затим преусмерени у холандску Источну Индију. ЦВ-21 су стигли на време да учествују у одбрани Јаве, где су сви изгубљени. ЦВ-22 су морали бити испоручени у Аустралију, а стигли су у марту 1942. након пада Јаве. Ови авиони су се борили против Јапанаца, а неки су деловали заједно са 49. америчком прогонском групом. Неке од њих заробили су Јапанци, који су их ставили у употребу.

ЦВ-22Б

Након тога је уследио побољшани ЦВ-22Б (иако је било тешко пронаћи детаље о побољшањима!). Ова верзија је носила исто наоружање као и оригинални ЦВ-22. Холанђани су наручили још двадесет пет, чиме је њихов укупан број достигао шездесет и једну. Ови авиони су се придружили снагама у Аустралији и видели борбе против Јапанаца.

Највећи купац ЦВ-22Б била је Турска, која је наручила педесет авиона. Још двадесет пет је отишло у разне земље Јужне Америке. Десет их је отишло у Боливију, где су стигли у новембру 1942. године.

Један ЦВ-22 стигао је у Кину 1940. године када га је Интер-Цонтинентал увезао као демонстратор. Међутим, овај авион вероватно никада није летео у Кини, а продат је добровољачкој групи Бурме у јулу 1941. Можда је то био авион 22-57 (НКС-16417), преправљени ЦВ-А19Р. Овај авион је користио командни лет у Дум Думу до септембра 1943. године, када је отишао на 1 СФТС у Амбали. Преживео је рат и отписан у марту 1946.

СНЦ-1 Фалцон

Главна производна верзија ЦВ-22 био је морнарички СНЦ-1 Фалцон (СН је скраћеница од Сцоут Траинер). Прва серија од 150 авиона наручена је у новембру 1940. (серијски бројеви 05085-05234). Уследила је друга наруџба за 150 авиона (6290-6439) и трећа за 155 (05095-05234 и 32987-32991), дајући укупно 455 авиона (прва серија се понекад пропусти у броју серијских бројева). Авиони у трећој серији добили су модификовану кабину са већом надстрешницом. Након рата многи су продати приватним власницима.

СНЦ-1
Мотор: Вригхт Р-975-28 Вхирлвинд
Снага: 420кс
Посада: 2
Распон: 35фт 0ин
Дужина: 27фт 0ин
Висина: 9фт 11ин
Тежина празног возила: 2,736 лб
Максимална тежина при полетању: 3,788лб
Максимална брзина: 198 км / х
Брзина успона:
Сервисни плафон: 21,800фт
Издржљивост:
Домет: 780 миља
Наоружање: Два митраљеза калибра 0,3 инча
Оптерећење бомбе: