Прича

Ракета ИИ ИТ -22 - Историја

Ракета ИИ ИТ -22 - Историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ракета ИИ

(ИТ-22: дп.206; 1,93 '; б.28'; др.9 '; с.8к.; Цпл.9; а.23-пдрс., 1 мг.)

Друга ракета (ИТ-22), тегљач са челичним трупом, коју је 1899. године изградила компанија Пусеи & Јонес Цо., Вилмингтон, Дел., Пуштена је у рад 1. јула 1911. године.

Одређен као лучки тегљач, ракета је додељена 5. морнаричком округу. Сматрана је погодном за употребу "само у ограниченим водама, а не као пловидба", деловала је у области луке Норфолк до стављања ван употребе 16. јануара 1931. Избачена са списка морнарице 28. октобра 1931, продата је Н. Блоцк & Цо. из Норфолка, 1. децембра 1933.


Ракета Делта ИИ: 30 година лансирања

Скоро 30 година ракетни систем Делта ИИ био је поуздан радни коњ који је лансирао бројне свемирске летелице далеко од Земље, са стопом успеха од 98,7 одсто.

Породица ракета Делта има дугу историју, са коренима у најранијим напорима Сједињених Држава да дођу до свемира. Рођене од балистичке ракете средњег домета Тхор, ракете Делта су непрестано расле у снази и могућностима. Данас ракете Делта производи Унитед Лаунцх Аллианце (УЛА), која је настала као заједничко предузеће између Лоцкхеед Мартин Спаце Системс и Боеинга.

Последње лансирање Делте ИИ однело је НАСА-ин сателит ИЦЕСат-2 у свемир 15. септембра 2018. Ракета Делта ИВ & мдасх, потрошно лансирно возило које је дизајнирао МцДоннел-Доуглас, а које је касније постало део Боеинга & мдасх почело је превозити највеће америчко ваздухопловство и најважнијих војних сателита у свемир 2002. године и наставља то чинити и данас.

"То је био веома, врло истакнут део историје свемира", рекао је Сцотт Мессер, менаџер програма за НАСА -ине програме у УЛА -и, рекао је новинарима непосредно пре коначног лансирања.


Ракета В-2

Наши уредници ће прегледати оно што сте поднели и утврдити да ли желите да промените чланак.

Ракета В-2, Немачки у целости Вергелтунгсваффен-2 („Осветничко оружје 2“), такође зван Ракета В-2 или А-4, Немачка балистичка ракета Другог светског рата, претеча савремених свемирских ракета и пројектила дугог домета.

Развијен у Немачкој од 1936. године напорима научника на челу са Вернхером вон Брауном, први пут је успешно лансиран 3. октобра 1942. године, а испаљен је против Париза 6. септембра 1944. Два дана касније први од више од 1.100 В-2 је отпуштен против Велике Британије (последњи 27. марта 1945). Белгија је такође била тешко бомбардована. Око 5.000 људи је погинуло у нападима В-2, а процењује се да је најмање 10.000 затвореника из концентрационог логора Миттелбау-Дора умрло када су коришћени као присилни рад у изградњи В-2 у подземној фабрици Миттелверк. Након рата, и Сједињене Државе и Совјетски Савез ухватили су велики број В-2 и користили их у истраживањима која су довела до развоја њихових програма за истраживање ракета и свемира.

В-2 је био дугачак 14 метара (47 стопа), тежак 12.700–13.200 кг (28.000–29.000 фунти) при лансирању и развио је потисак од око 60.000 фунти, сагоревајући алкохол и течни кисеоник. Корисни терет је био око 725 кг (1600 фунти) високо експлозивног материјала, хоризонтални домет је био око 320 км (200 миља), а највећа надморска висина која је обично достигнута била је отприлике 80 км (50 миља). Међутим, 20. јуна 1944, В-2 је достигао висину од 175 км (109 миља), што га је учинило првом ракетом која је стигла у свемир. Такође видети ракете и ракетни системи: В-2. За савремене извештаје о бомбардовању Лондона В-2 како је забележено у Књига године Британница, види БТВ: Лондон Цлассицс: Лондон у Другом светском рату.


Гледајући унапред

Па зашто пензионисати најуспешнију ракету у историји САД? Јер време иде даље. Пре пензионисања, ниједна друга ракета осим руског појачала Сојуз није остала активна дуже од ракете Делта ИИ. Међутим, последњих деценија појавиле су се способније, јефтиније опције.

Пре једне деценије, америчко ваздухопловство је већ настојало да пређе на моћније ракете Делта ИВ и Атлас В, које такође производи Унитед Лаунцх Аллианце. Од 2012. године Делта ИИ је у просеку имала мање од једног лансирања годишње, а трошкови су му порасли због потребе да производне линије буду отворене за тако мало мисија.

Штавише, ракета Фалцон 9 коју је направио СпацеКс такође је извршила притисак на флоту Делте. Са 60 милиона долара, кошта знатно мање од појачивача Делта ИИ, са три до четири пута већим капацитетом у смислу тонаже до орбите на ниској Земљи.


Заборављени ракетари: немачки научници у Совјетском Савезу, 1945–1959

21. августа 1957. у пустињама централног Казахстана пламен је лизао бетон космодрома Бајконур. Након три катастрофална неуспешна теста, ракетном дизајнеру Сергеју Корољову и његовом тиму из Специјалног бироа за дизајн 1 очајнички је било потребно лансирање које су окупили да посматрају како би наставили како је планирано. Сам Королев је тек био „рехабилитован“-опроштени су му политички злочини који су га послали у Гулаг 1938. Његов тим се окупио да гледа ракету Р-7, прву совјетску интерконтиненталну ракету, покушавајући поново да постигне стабилан узлет . На њихово велико олакшање, у хладним раним јутарњим сатима, ракета је убрзала према небу, претпостављајући стабилну путању према циљној локацији на совјетском Далеком истоку.

Успех Р-7 означио је почетак нове ере. Мање од два месеца касније, Р-7 би извео Спутњик, први сателит који је дизајнирао човек, у орбиту. Успех Р-7 такође је значио почетак међусобно сигурног уништења: с распоређивањем америчких бомбардера способних за нуклеарну експлозију у Европи, и Сједињене Државе и Совјетски Савез сада су имале веродостојну способност да се међусобно уништавају нуклеарним оружјем. Тај историјски тренутак делом је захвалан заборављеној групи научника и инжењера чији се утицај на светска питања наставља и данас.

У Сједињеним Државама је присуство немачких ракетних научника из доба нациста у америчким лабораторијама-пре свега Вернхер вон Браун-добро документовано. Захваљујући њиховој помоћи, Сједињене Државе ће тестирати своју прву балистичку ракету на арсеналу Редстоне у Алабами 1953. Евентуални успех америчког ракетног програма у великој мери је зависио од наслеђа нацистичке ракете. На крају Другог светског рата, нацистичка Немачка била је годинама испред свих својих противника у ракетној технологији. Та ивица је најјасније демонстрирана ракетом В-2, првом балистичком ракетом на велике удаљености, способном да погоди циљеве на преко 200 миља и достигне брзину од преко 3500 миља на сат. Коришћен је са разорним ефектом против Лондона у последњим данима рата, убивши скоро 2.000 цивила током свог кратког живота као терористичко оружје 1944. и 1945. године.

Иако је америчка зависност од немачке технологије добро позната, релативно се мало писало о упоредној улози немачких ракетних научника у Совјетском Савезу. У мемоарима великих совјетских личности једва се спомињу доприноси неколико стотина немачких научника депортованих у ракетне објекте у Совјетском Савезу 1947. У најцитиранијим совјетским мемоарима совјетског свемирског програма примећује се да су немачки научници играли улогу 1946. године, али 1947, „Совјетски специјалисти. . . савладали основе практичне ракетне технологије и стекли искуство потребно за убрзани прелазак на сада независни развој овог новог, обећавајућег поља људских настојања. Званичне историје следиле су исту линију: совјетска енциклопедија свемирских летова из 1969. не помиње ниједног немачког научника или инжењера, док посвећује широку покривеност немачким научницима који помажу америчком свемирском програму. Нема сумње да је циљ аутора био да одају дужну почаст првој генерацији бриљантних совјетских научника, од којих је већина радила у анонимности све до своје смрти.

Упркос њиховом одсуству у евиденцији, немачки ракетни научници оставили су трајан печат на совјетску ракетну технику. Рад заробљених немачких научника омогућио је Совјетском Савезу да брзо достигне и накратко надмаши Сједињене Државе у ракетној технологији. Без немачких доприноса, и свемирска трка и трка нуклеарног наоружања изгледале би знатно другачије.

Совјетски Савез је био предводник у раном развоју ракетне технологије 1920 -их и 1930 -их. Захваљујући интересовању виших војних лидера попут Михаила Тухачевског, Совјетски Савез је до 1936. имао неколико великих лабораторија које су радиле на ракетној технологији. Али током Велике чистке (1936–1938), Стаљин је десетковао руководство врхунских истраживачких лабораторија у земљи са којима су се научници и инжењери суочили погубљења или дуге казне у логорима система Гулаг. Међу погођенима био је и Сергеј Королев, будући отац совјетског свемирског програма. Мјесеци у рудницима злата у Колими резултирали су губитком већине његових зуба, проблемима са бубрезима и срчаним обољењима која би му скратила живот.

Док је совјетски програм стагнирао, немачки је напредовао. Током Другог светског рата, немачки ракетни инжењери развили су низ балистичких пројектила, укључујући В-2. Успех В-2 скренуо је пажњу Јосифа Стаљина на могућности ракете. Као резултат тога, у лето 1944. Королев и његови колеге пионири ваздухопловства, попут Валентина Глушка, пуштени су из Гулага. Након пораза Немачке, Королев и Глушко отпутовали би у совјетску окупациону зону да проуче В-2 и почну да раде на совјетској модификацији. Схватили су велики потенцијал балистичких пројектила, како у научној тако и у војној примени: већ у јуну 1946. совјетски научници истраживали су могућност коришћења немачке технологије за развој „пилотиране свемирске ракете“.

Такав рад је у великој мери зависио од немачких ресурса. Велики део совјетског ракетног програма на кратко је премештен на немачко тло 1945. године, са циљем да се користе машине и особље концентрисано на два института у Немачкој за састављање ракета В-2 за совјетску употребу. У мају 1946. године, совјетска влада је одлучила да ове објекте - и њихове немачке стручњаке - пресели назад у Совјетски Савез. У октобру те године, без упозорења, водећи чланови немачког програма развоја ракета и њихове породице су окупљени, стављени у запечаћене возове и послати у тајни истраживачки биро на острву Городомља у централној Русији, изолован од околног Совјета. свет. Било је потребно много дуже него што су се Совјети надали да су совјетски стручњаци, радећи уз помоћ Немачке, коначно саставили радни В-2: тек 18. октобра 1947. В-2 направљен од саставних делова немачке производње полетео је са лансирања пад на Капустин Јару. Ова почетна лансирања показала су се катастрофалним, с тим што је најмање једна ракета скренула чак 180 километара од предвиђене путање лета. Као резултат тога, совјетски програм остао је у великој мери ослоњен на немачке научнике, посебно стручњаке за вођење, који су покушавали да изграде поузданије верзије немачког дизајна.

Следеће године Совјети су први пут произвели своју верзију В-2, названу Р-1. Функционално је била реплика њеног претходника, али у потпуности направљена од компоненти произведених у Совјетском Савезу. Међутим, проблеми су мучили његово распоређивање - дизајн није усавршен све до 1950. године, до када је његова употреба као система наоружања прошла због ограниченог домета и прецизности. Крајња вредност Р-1 долази из искуства које су совјетски стручњаци стекли реплицирањем немачких ракета. Тај процес је захтевао велику немачку помоћ, али се показао као критична обука за совјетске инжењере и дизајнере. О значају Немаца у Городомљи и другде може се судити по њиховом поступању: према совјетском ракетном научнику Борису Чертоку, Совјети су Немцима платили више него својим грађанима, обезбедили им приватне домове и дали им све већу слободу да путују унутар Совјетског Савеза, са циљем да подстакне њихову продуктивност. Релативно великодушан третман немачких ракетних научника - показатељ њихове важности - повољно је у супротности са третманом немачких стручњака у другим областима стратешког истраживања у којима су се Совјети мање ослањали на њих.

Након успешног развоја Р-1, рад немачких тимова усредсредио се на теоретски дизајн за следећу генерацију балистичких пројектила средњег домета. Најутицајнији од њих био је Р-14, такође означен као Г-4 у част немачког дизајнера Хелмута Гроеттрупа. Иако сам дизајн никада није напустио плочу за цртање, револуционарни елементи Р-14 утицали би на следећу генерацију совјетских дизајна: ракета је укључивала нови систем оф окретне млазнице за контролу протока издувних гасова требало је да се лансирају из подземног силоса и имале су домет и капацитет за ношење нуклеарне бојеве главе до циљева у западној Европи. Гроеттрупу није познато, совјетски планери су наручили дизајн Р-14 да се такмичи са ракетом совјетског дизајна, Р-3. Након процене, совјетски планери су закључили да је немачки дизајн супериорнији. Неки научници су тврдили да Р-7-први совјетски ИЦБМ програм-садржи критичне елементе Р-14. Како су се совјетски научници показали све вештијим у репродуковању - а касније и надмашивању - немачких дизајна из рата, Совјети су изоловали немачке дизајнерске тимове од најновијих совјетских истраживања, што је довело до тога да је Гроеттруп затражио да га пошаљу кући 1950. Док Гроеттрупов захтев неће бити одобрен до 1953, совјетска влада почела је слати немачке ракетне научнике у Источну Немачку 1951. Међутим, последњи контингенти немачких ракетних стручњака остали би у Совјетском Савезу до 1958. године, радећи на радару, навођењу и другим областима у којима је совјетски програм наставио да заостаје за тим. Сједињених Држава.

Борис Цхерток је касније признао да је немачка помоћ Совјетима уштедела године дизајнерског и развојног рада. Те године су свемирску трку учиниле конкурентном. Ракета Р-7 са носачем Спутњик лансирана је у октобру 1957. године, само три месеца пре америчког Истраживача 1. Историјски лет свемира Јурија Гагарина у априлу 1961. године на варијанти Р-7 дошао је мање од месец дана пре првог америчког свемирског лансирања. Године сачуване уз помоћ Немачке такође су појачале најопасније тренутке нуклеарног сукоба. Када се у октобру 1962. догодила кубанска ракетна криза, совјетски арсенал садржавао је само 42 ИЦБМ-а, све изведене из дизајна Р-7. Без немачке техничке помоћи - и совјетском и америчком ракетном програму - историја би изгледала сасвим другачије.

Иако се и даље расправља о степену немачког утицаја на свемирски програм и стратешке снаге Совјетског Савеза, постојало је још једно наслеђе немачких тимова у Совјетском Савезу које обликује савремени безбедносни пејзаж. Како су се њихове борбене снаге распале под нападом савезника крајем рата, немачки ракетни дизајнери су напредовали у развоју Вассерфалл -прва водена ракета земља-ваздух на свету, која ће се користити или као тактичка ракета на бојном пољу или против авиона. Минијатуризација дизајна В-2, прегршт Вассерфаллс завршени током рата, али технички недостаци спречили су њихово успешно распоређивање. Заинтересовани за могућности тактичке балистичке ракете, Совјети би наручили немачки тим да ради на реплицирању Вассерфалл, и на крају да га замени врхунским дизајном. Под вођством Сергеја Королева и тима инжењера на челу са Виктором Макеевом, Совјетски Савез би успешно тестирао нову верзију ове балистичке ракете кратког домета 1953. године.

Сцуд-А и варијанте Сцуд-Б остају у употреби широм света. Они су били ангажовани у борбама најмање осам пута у последњих пола века, највише током иранско -ирачког рата и Првог заливског рата. Током тих сукоба, режим Садама Хусеина испалио је скоро три стотине пројектила на циљеве у Ирану, Саудијској Арабији и Израелу. Скад је и данас значајан у рукама неколико претендентних нуклеарних сила. Осамдесетих година иранска и севернокорејска војска набавиле су совјетске ракете Сцуд из Египта. Обрнути инжењеринг тих ракета довео је до многих система наоружања који се тренутно налазе у иранском и севернокорејском арсеналу. Заједно са нуклеарним амбицијама те две државе, њихови програми развоја ракета променили су међународну безбедносну сцену.

Нацистички ракетни програм, првобитно дизајниран да савезницима прети уништењем издалека, оставио је трајни печат. Данас нови изазивачи чине технологију два одлазећа аутократска царства - нацистичког и совјетског - својом. У тој причи - преносу и трансмутацији ракетне технологије - заборављени немачки ракетари играли су виталну улогу.

Ланце Коконос је недавно дипломирао на Универзитету Јејл. Ради у Вашингтону, ДЦ.

Иан Она Јохнсон је Моран доцент за војну историју на Универзитету Нотр Дам.


Ракета ИИ ИТ -22 - Историја

Аутор Петер А. Гоетз

Шест дана након искрцавања савезника на Дан Д на обалу Нормандије у јуну 1944, Немачка је узвратила лансирањем свог првог Вергелтунгсваффеа или Венгеанце Веапон-а у Лондону. В-1 је заправо била крстарећа ракета Фие-103 коју је дизајнирао Роберт Луссер из компаније Фиеслер Аирцрафт. Направљен од небитних ратних материјала и прекривен лимом, В-1 је покретао револуционарни Аргус Ас-14 импулсни млазни мотор и носио је бојеву главу од 1870 фунти на удаљености од 150 миља. Иако савезници никада нису били забринути да би ова зујна бомба могла ефикасно преокренути ток рата, били су узнемирени што Њемачка може произвести тако напредно оружје. Одмах су размотрили противмере, при чему су се ваздушне снаге америчке војске обратиле групи ентузијаста домаћих ракета за одговор.

Америчке ракеташе предводио је Франк Малина, дипломирани студент ваздухопловне лабораторије Гуггенхеим на Калифорнијском технолошком институту (ГАЛЦИТ), који је 1936. убедио групу пријатеља да започну истраживање ракете са високом надморском висином. Малинини планови су засновани на списима Роберта Годдарда и финансирани су из приватне донације Велд Арнолд -а. Он се даље обратио Тхеодореу вон Карману, угледном мађарском аеродинамичару у особљу Цалтецха да подржи његово истраживање. Уз вон Карманову подршку, група је успела да пронађе место у лабораторији у кампусу у Пасадени, где су заједно постали познати као „Пројекат ракетног истраживања“.

Први професионални подухват групе спонзорисали су Национална академија наука (НАС) и Војно ваздухопловство (ААФ). У уговору из 1938. под насловом „Галцит пројекат бр. 1“, они су имали задатак да обезбеде истраживање ракетних система за помоћне погоне авиона. Задовољан резултатима, ААФ је одлучио да заобиђе НАС и изда обнову директних уговора почевши од јуна 1941. Добијање обавештајних података о великој немачкој ракети и три британске фотографије В-1 натерало је ААФ да затражи анализу од вон Карман у јулу 1943. 2. августа стигао је накнадни захтев официра за везу Команде материјала за ваздухопловство Морнаричког корпуса Цалтецх-а Столар за рад о ракетама дугог домета. Документ је испоручен у новембру, а написали су га Малина и сарадник, Хсуе-Схиен Тсиен, са предговором вон Кармана под насловом „Меморандум о могућностима ракетних пројектила великог домета“. Замишљено је да ће група, сада преименована у Лабораторија за млазни погон (ЈПЛ), обезбедити редован напредак у развоју ракета.

Пуковник Герваис Трицхел, командант новооснованог огранка за ракетна истраживања војске, такође је примио копију предлога ЈПЛ -а од Роберта Ставера, официра за везу из Цалтецх -а/Арми Орднанце. Иако ААФ није одговорио на студију, Трицхел је затражио проширени предлог уз обећање о финансирању од 3,3 милиона долара. Према речима Малине, захтев „нас је довео у погрешан положај“. Малина и вон Карман одговорили су 22. јануара 1944, са предлогом за ракету на чврсто гориво домета 10 миља, након чега је уследила ракета на течно гориво домета од 12 миља коју би подржавао мотор са рамјетом. По добијању података о дизајну из прве две фазе развоја пројектила и резултата специјалне млазне јединице у фази 3, требало је приступити пројектовању и изградњи пројектила тежине 10.000 фунти или више и домета око 75 миља . Након много преговора о усавршавању испоручених материјала и објеката, у јуну 1944. године, непосредно након првог напада В-1 на Лондон, потписан је уговор за Орднанце/Цалифорниа Институте оф Тецхнологи (ОРДЦИТ).

Развој ракете „Приватно“ на чврсто гориво од 530 килограма текао је брзо, а тестирање је почело у Форт Ирвину у пустињи Мојаве крајем 1944. У то време, 14-тонска балистичка ракета В-2 коју је дизајнирао Вернхер вон Браун започео је другу терористичку владавину над Лондоном, павши с неба суперсоничним брзинама са теретом од 1650 килограма експлозива. Овај нови развој изазвао је Трицхела да покрије своје опкладе издавањем другог уговора за ракете дугог домета, названог „Хермес“, са Генерал Елецтрицом. Такође је потписан уговор са Белл Телепхоне Лабораториес за развој противавионске ракете познате као Нике. У јануару 1945. Инжењерски корпус САД-а купио је објекте ЈПЛ-а и постали су активности у власништву владе којима управља Калифорнијски технолошки институт. Програм ОРДЦИТ је добио налог да подржи све остале уговоре о вођеним пројектилима који захтевају одређене ракете.

Приватни програм на чврсто гориво завршен је у априлу након тестирања 41 пројектила модела А и Ф и постигао је циљ пружања основних информација о лансирању, стабилности, контроли и верификацији прорачуна перформанси. Победа у Европи проглашена је 8. маја, а тог јуна је почела изградња новог војног полигона широког 40 миља и 100 миља у Белом песку у Новом Мексику. Овде би се тестирале ракете за завршне фазе ОРДЦИТ -а. ВАЦ-ов „беби“ каплар, невођена верзија тактичке ракете пуног формата у тешком гориву, 0,4, први пут је лансирана тог септембра. Ракета је била дуга 16,2 стопе, тешка 690 килограма, а покретао ју је мотор са течним горивом од 1500 фунти који је користио комбинацију црвене димљене азотне киселине као оксиданса и мешавине анилин-алкохола за гориво. Ракета на чврсто гориво Тини Тим дала јој је потицај да обезбеди стабилност лета током лансирања. Модели каплара ВАЦ А и Б дали су преко потребне основне информације о перформансама и дизајну мотора на течна горива, као и одговоре на питања о аеродинамичности, структурном интегритету и равнотежи за веће пројектиле.

Каплар Е, прототип пуног формата за тактичку ракету домета 75 миља, имао је прво испитивање 22. маја 1947. Трећа фаза ОРДЦИТ-а на погон рамјетом је укинута након што је ЈПЛ одлучио да је ракета на течно гориво задовољавајућа. за непосредни развој. До тада су послератна буџетска смањења смањила владино финансирање, а ракетни програм се драматично успорио. С развоја оружја враћен је у истраживачки пројекат. Ово није сасвим погрешно, с обзиром на број техничких проблема који захтијевају рјешење.

Доуглас Аирцрафт је произвео летелице Цорпорал Е, пречника 30 инча са 39 стопа, дужине 8 инча. ЈПЛ је направио моторе, који су користили иста погонска горива из пионира у ВАЦ Цорпорал Б, али су их складиштили у одвојеним резервоарима повезаним са системом за притисак у више флаша. Потпуно напуњена, ракета је тежила 9.250 фунти. Доток до мотора започели су вентили са рафалном мембраном. Мотор је стварао потисак од 20.000 фунти за максимално трајање од 60 секунди и хлађен је протоком горива око звона мотора. Систему је било потребно потпуно редизајнирање након 3. круга да би се побољшале карактеристике хлађења због сагоревања у подручју грла мотора. Нови мотор имао је изузетно малу тежину од 125 килограма и постигао је огроман успех. Заједно са мотором дошао је и редизајнирани систем убризгавања са 52 млаза.

Основни систем навођења који је испоручио Сперри Гиросцопе омогућио је контролу положаја око три осе током вертикалног успона ракете и снажни прелаз на жељену путању пројектила. Аутопилот је примио интерне улазне податке од два жироскопска жироскопа за контролу котрљања и нагиба и вертикалног жироскопа А-12 за завијање. Рани пнеуматски управљачки систем показао се незадовољавајућим, а након значајног кашњења замијењен је електропнеуматским дизајном у 5. кругу. Електрични серво погони у репу кориштени су за подешавање четири покретне пераје. Будући да је при контроли при малим брзинама извршен недовољан притисак, за подешавање лансирања кориштене су карбонске лопатице постављене унутар млаза и механички повезане с перајама. Телеметрија и радарско праћење које је произвела компанија Гилфиллиан Бротхерс процијенили су земаљску контролу путање пројектила. Након тестирања четврте рунде, систем оперативног навођења је стављен у развој.

Каплар Е је такође видео имплементацију новог лансирног система који је пренесен на полумобилну тактичку ракету. Четири потпорна челична подупирача дуга 10 стопа постављена су једнако удаљена око мале лансирне рампе и пружала су подршку на једној петини пута уз тело пројектила. Након што се ракета подигла приближно четири инча на својој путањи, подупирачи су се аутоматски повукли, омогућавајући несметано лансирање. Ово је смањило оптерећење доњег тела пројектила, дозвољавајући уградњу додатних контролних отвора и побољшане карактеристике сервисирања.

У септембру 1949. године, Руси су експлодирали својом првом атомском бомбом и Конгрес је укинуо ограничење тактичког атомског оружја. Ово је ослободило војно оружје да избаци нуклеарну ракету. Због кашњења у програму Хермес, пуковник Холгар Н. Тофтои изабрао је десетара у децембру 1950. године за хитни програм за улазак у службу. Иако су бојеве главе које су се у почетку сматрале за каплара биле конвенционалне, хемијске или биолошке, коначни избор нуклеарне боје заснивао се на прецизности каплара. Без упутства, каплар би могао произвести вероватноћу кружне грешке или ЦЕП у радијусу од само 10 миља. Уз терминално навођење, надало се да ће се тачност повећати на високо теоретских 300 метара. Атомска бојева глава одабрана за наоружавање каплара била је В7.

Избор бојеве главе В7 делимично је заснован на пречнику од 30 инча који је био идентичан пречнику каплара. Користећи снажан нови експлозив и систем за имплозију са 92 сочива, тежина бојеве главе одржана је на 1.500 фунти. Казна за употребу додатних сочива била је потреба за више детонатора и сложенијим и моћнијим детонирајућим системом. Посебна иновација бојеве главе В7 био је електромеханички систем вијака који се користи за аутоматско уметање нуклеарне капсуле у експлозивни склоп током лета. Ово је обезбедило маргину сигурности у случају несреће при лансирању. В7 је користио композитна језгра од плутонијума или легура која су најефикасније користила ограничене количине фисионог материјала који су тада били доступни и обезбедила приносе у распону од 2 до 40 килотона. Производња бојевих глава В7 започела је 1952. године, а 300 је произведено за програм каплара. Каплар никада није тестиран са живом бојевом главом.

Последњих шест метака каплара Е летело је у периоду од 11. јула 1950. до 10. октобра 1951. Лагана, транзисторизована јединица за навођење инсталирана је у 7. рунди. Препознајући брз темпо електронског напретка, заменљивост јединица за навођење била је једна почетних критеријума дизајна каплара. Рунда 11 је дала основни образац за будуће оружје са карактеристичним делта перајама и одељком корисног терета који је конфигурисан за смештај тактичке бојеве главе В7. Ово је повећало дужину пројектила на 45 стопа, 4 инча. Надлежност над ракетом додељена је Центру за ракетне навођења (касније Армијска агенција за балистичке ракете) у Редстоне Арсеналу код Хунтсвиллеа, Алабама, након формирања у априлу 1950. Првих 27 оперативних тактичких мета типа И произвео је Доуглас. Али 10. децембра 1951. године потписан је уговор о производњи 200 пројектила са Фирестоне Руббер Цомпани по запањујућој цени од 13.695.000 долара. Тестирање пројектила Фирестоне почело је 7. августа 1952. године.

Шездесет и четири ракете типа И лансиране су у програме евалуације извођача и инжењерских испитивања пре него што су распоређене. Оперативна филозофија за каплара била је вертикално лансирање праћено нагибом од неколико степени до једне у низу унапред програмираних путања „нултог подизања“ или нема маневрисања након четири секунде. Искључење горива у одговарајућем тренутку коришћено је за постизање жељеног домета. Убрзо се схватило да је за успостављање тачности потребно ново искључивање горива великом брзином. Овај нови комад хардвера претрпео би континуирани низ побољшања. Ракетне ракете типа И могле су да гађају циљеве на дометима између 30 и 75 миља, са путањом која је достигла максималну висину од 135.000 стопа. Коначна брзина пројектила при спуштању на циљ била је између 1.500 и 2.500 стопа у секунди, у зависности од домета.

Тачност је додатно побољшана у ракети типа И помоћу корекције терминала коју је обезбедила њена нова јединица за навођење. За разлику од савремених пројектила у којима се бојева глава и тело пројектила одвајају, у каплару су делови остали спојени до удара, доприносећи варијацији путање. Пар акцелерометра доданих постојећим жироскопима пружао је фину контролу распореда током спуштања. Спољна контрола је користила модификовани радар за контролу пожара СЦ-584 означен као АН/МПК-25. Пружао је информације о путањи, док су две Доплерове антене мериле брзину. Између 95 и 130 секунди лета, компјутерски прорачуната корекција, заснована на телеметрији и радарском навођењу, послата је ракети да се спроведе при удару минус 20 секунди. Максимално могуће подешавање било је 1.200 метара. На основу вероватноће да ће погодити мету, Доплеров систем је послао команду за наоружавање бојевој глави. Ипак, само оскудних 27,1 посто испитних метака пало је унутар радијуса од 300 метара. Механичка и електронска поузданост је разочаравајућих 47,1 одсто.

Прича о развоју полуприколица, опреме за руковање, лансирање и сервисирање капарала била је у великој мери прича о образовању произвођача у новој фази индустрије наоружања. У почетку, батаљон каплара састојао се од две батерије или лансера, 250 људи и 35 возила. Ова возила и корпорацијске бродске контејнере дизајнирала је комбинација приватне индустрије и ЈПЛ -а, али их је на крају произвео Фирестоне. Укључивали су покретни лансирни носач, транспорт ракетних бојевих глава, погонско гориво, сервис, компресор, возила за навођење и рачунаре, као и електронску продавницу. Прво тактичко лансирање помоћу ове опреме догодило се 7. јула 1953. године.

Лансирање каплара било је сложен процес који је трајао осам до девет сати. Након што су се нашли у домету циља, одабрано је место за навођење. Then, in order for the missile to bear on the target, the portable launchpad was located at a firing site no more than 600 meters distant from the target line and no more than minus-200 to 2,800 meters from ground radar. After this was accomplished, the 4,400-pound missile body was removed from its storage container at a service site and placed on a test bed for assembly and installation of its fins. At this time, the firing station was set up. Following attachment of the missile body to a horizontal rail, the extremely hazardous fueling procedure was carried out by a crew wearing bulky protective clothing. After fueling, the systems were checked and “peaked,” and the W7 atomic warhead was mated to the body. The erector-launcher then transported the 11,400-pound, operationally ready missile to the launch site. The missile was lowered vertically onto its launchpad and a registration mark on its body was placed into correct alignment with the target in order for it to guide accurately. Following the attachment of all necessary umbilicals, pressurization, and a final check, the erector and servicing vehicles were withdrawn and the missile was launched.

Training and educational material were considered just as important as the development of the missile and its tactical equipment. Operating a sophisticated missile armed with an atomic warhead was far more complex than slapping a shell into a breech and yanking on a lanyard. The first JPL training school began operation in July 1951, with five ordnance and five field forces personnel. Graduates from the first two classes were assigned as instructors at guided-missile schools established at Redstone Arsenal and Fort Bliss, Texas. A printed maintenance plan for the guided missiles and their ancillary equipment followed. By March 1952, three Corporal field artillery battalions had been activated and a direct support company formed.

In February 1955, the 259th Missile Battalion and 96th Direct Support Company were sent to Germany armed with Type I missiles using the service designation Corporal XM2. The 246th and 247th Corporal battalions remained behind at Fort Bliss. The 259th was the only battalion to see overseas service with the missile. A design flaw in the Type I guidance system allowed a 1,000-watt transmitter operating on the Doppler frequency to jam it and bring down the warhead unarmed. Recognizing the problem, extensive improvements were made to the Doppler system and radio link as well as to the design of new servicing and launcher erector vehicles. When 456 missiles and sufficient ground equipment to equip six Corporal battalions, each with two firing batteries, were procured in late 1954, they were redesignated Type II (M2). A contract was awarded to Gilfillian Brothers in 1953 to produce an advanced set of guidance components and missiles to which the equipment was retrofitted in 1957 and became Type IIa. A Type IIb (M2A1) missile with quick-disconnect fins and an air turbine alternator instead of batteries went into production in 1958.

Seventy-eight contractor and engineering-user test firings of Type II missiles took place starting on October 29, 1954. These demonstrated a significant increase in accuracy, with 46.1 percent of the rounds falling inside a 300-meter radius. Reliability increased to 60.1 percent. The structure of Corporal field artillery (FA) battalions was reorganized in 1956. Previously, they had a standard organization with a battalion headquarters and headquarters battery (HHB), two firing batteries, and a service battery. The battalion now became a single fire unit organization consisting of a headquarters and service battery (HSB) and one firing battery. In the spring of 1956, six of the new Corporal battalions armed with the M2 missile replaced the 259th in Germany. Two additional units were sent to Italy. There were now a total of 12 Corporal FA battalions, with four kept in reserve in the continental United States. Units were regularly rotated to provide for live-firing training at the White Sands Proving Ground.

Design of a Type III missile with an improved guidance system was cancelled in 1958 owing to the planned deployment of Sergeant, a JPL-designed tactical solid-fuel missile that rectified many of Corporal’s shortcomings. Although extensively redesigned during its history, Corporal remained unnecessarily complex as a result of its transition from a research vehicle. This led to poor reliability, slow mobilization times, and a low cyclic rate of fire. General James N. Gibson described a single launcher Southern European Task Force (SETAF) battalion in 1960 as being able to fire four missiles during its first 24 hours in action and one every 12 hours thereafter. This assumed the first missile was fired at zero hour, with no intermediate moves. Corporal also needed a large number of trained personnel to support a single launcher, was susceptible to electronic countermeasures, and did not meet the desired dispersal distance between guidance and launchers for security. Demobilization was begun in 1963, and the last Corporal battery ended service in June 1964. On July 1, Corporal was declared obsolete.

Despite Corporal’s limited deployment and short service life, the Army still holds the missile in high regard, mainly because it was the vehicle that enabled the Army to enter the technological age of warfare. Prior to Corporal, there was no body of established knowledge in the field of rocketry available to either industry or the military. Manufacturers had to be trained in the development and fabrication of missiles that had to function with a high degree of reliability, while the Army had to develop the arts of contract negotiation, execution, and administration. The Army also had to become adept at technical supervision to maintain control over its projects. Beyond this was the need to develop educational programs and facilities to train personnel in the proper maintenance and operation of its new weapons. For all these reasons, Corporal was considered “the embryo of the Army missile program.”


The M28/M29 Davy Crockett Nuclear Weapon System

During the Cold War, as the U.S. Navy and Air Force maintained America’s strategic nuclear arsenal of long-range bombers and submarine and land-based ballistic missiles, the Army focused on the development and deployment of tactical nuclear weapons for possible use on the battlefield. Beginning in the early 1950s, the Army introduced a wide range of unguided rockets, guided missiles, artillery shells, demolition charges, and other systems capable of carrying nuclear warheads, with yields ranging from a fraction of a kiloton to a few megatons. Among the smallest of the weapons in the Army’s nuclear arsenal was the M28/M29 Davy Crockett, a recoilless rifle system operated by a three-man crew and entering service in the early 1960s.

The development of nuclear weapons during World War II, and their use against the Japanese cities of Hiroshima and Nagasaki in August 1945, ushered in a new, and potentially cataclysmic, age of warfare. Whole cities could now be destroyed in a matter of seconds by a single weapon. Some military planners believed that expensive, large-scale ground armies were now all but obsolete, as nuclear bombs provided “more bang for the buck.” However, the early versions of these weapons were primarily for strategic use. The two devices dropped on Japan, the “Little Boy” and the “Fat Man,” were large, cumbersome weapons, each with a weight of over 10,000 pounds and a length of approximately ten feet. Only the B-29 Superfortress had the capability of carrying and dropping these bombs, and they had little tactical use on the battlefield.

By the early 1950s, advances in nuclear weapons development, spurred by the Cold War and the Soviet Union’s detonation of an atomic bomb in 1949, allowed for great reductions in the size and weight of nuclear warheads. As a result, the Army began developing and deploying tactical nuclear weapon systems in Europe, beginning with the M65 “atomic cannon” capable of firing nuclear shells weighing 600-800 pounds, with yields of fifteen kilotons. This was followed by nuclear-tipped Corporal and Honest John missiles.

With the size of atomic warheads shrinking, and with the North Atlantic Treaty Organization’s growing reliance on tactical nuclear weapons to offset the Soviet Union’s huge advantage in conventional forces, the Army’s Ordnance Corps began looking at new weapon systems for use on the nuclear battlefield, including ones capable of being operated by small groups of front-line infantrymen. For Ordnance officials, the ideal system would be an easily transportable weapon carrying a simple nuclear warhead with a sub-kiloton yield, and having a range of 500 to 4,000 yards.

In late 1957, the Atomic Energy Commission (AEC), the government agency responsible for developing nuclear weapons, announced that it had successfully created a lightweight sub-kiloton yield fission warhead that could be used as a front-line weapon. AEC subsequently turned the responsibility of incorporating the warhead into a weapon system over to the Army’s Chief of Ordnance, Major General John H. Hinrichs. Work on the project commenced at Picatinny Arsenal in New Jersey in January 1958.

While Ordnance officials explored as many as twenty potential delivery systems, including guided missiles, standard artillery, and mortars, the Army settled on a recoilless rifle system, which offered the simplest and lightest option. Additional work on what was now referred to as the Battle Group Atomic Delivery System (BGADS) was conducted at Rock Island Arsenal, Illinois Frankford Arsenal, Pennsylvania Watervliet Arsenal, New York Aberdeen Proving Ground, Maryland Lake City Arsenal, Missouri and Watertown Arsenal, Massachusetts. Army Chief of Staff General Maxwell D. Taylor considered development of the BGADS a high priority and a key component of the Army’s new “pentomic” divisions, a reorganization of the Army’s force structure believed to improve the Army’s ability to fight on the nuclear battlefield.

In August 1958, the Army officially began to refer to the BGADS as the Davy Crocket, after the American folk hero, frontiersman, and politician who died at the Alamo in 1836, though the name had been used months earlier. In November 1958, the Ordnance Corps delivered the first prototype Davy Crockett recoilless rifle tube at Picatinny Arsenal. After several years of development and testing at various Army arsenals, Forts Greeley and Wainwright in Alaska, and the Yuma Test Station in Arizona, the M28/M29 Davy Crockett entered service in May 1961.

The Davy Crockett was produced in two variants: the “light” M28 120mm recoilless rifle and the “heavy” M29 155mm recoilless rifle. The M28 had a range of approximately 1.25 miles (2 kilometers), while the larger M29 could launch a projectile out to 2.5 miles (4 kilometers). Both variants fire the 76-pound M388 atomic projectile, which had a diameter of eleven inches and a length of thirty-one inches. After firing, four fins on the round’s tail popped out to stabilize it in flight. Due to its oblong shape, some soldiers referred to the projectile as the “atomic watermelon.” The M388 carried the W54 warhead, the smallest nuclear weapon deployed by U.S. armed forces. The W54 weighed fifty-one pounds and had an explosive yield of .01-.02 kilotons of TNT (the equivalent of approximately 10-20 tons). The same warhead was also used in the Special Atomic Demolition Munition and the Air Force’s AIM-26 Falcon air-to-air missile.

The Davy Crockett was operated by a three-man crew and mounted on an M38 or M151 jeep. Both variants could be launched from jeeps, but they could also be launched from a tripod placed on the ground. The M28 launcher weighed 185 pounds. The larger M29, weighing in at 440 pounds, was often carried by an M113 armored personnel carrier (APC), but it was fired only from a tripod mounted on the ground near the vehicle, not from the APC itself.

After firing a “spotting” round from either a 20 mm (M28) or a 37 mm (M29) gun attached to the Davy Crockett launch tube to determine the proper distance and angle for the target, the crew inserted the propellant charge down the muzzle, followed by a metal piston. It then loaded the sub-caliber spigot on the rear of the M388 projectile into the barrel of the launcher like a rifle grenade. A switch on the warhead allowed the crew to select the height of detonation. Upon firing, the M388 left the launcher with a great bang and large cloud of white smoke, reaching a speed of 100 miles per hour. Since the launch tube was smoothbore, accuracy was always a problem. Nevertheless, what the Davy Crockett lacked in accuracy it made up for in power, although the initial radiation created by the detonation of the W54 warhead would be as lethal to the enemy, if not more so, than the heat and blast effects. Since the warhead also posed a threat to the crew firing it, the Army recommended that soldiers manning the Davy Crockett select firing positions in sheltered locations, such as the rear slope of a hill. Soldiers were also encouraged to keep their heads down to protect themselves from the warhead’s detonation.

The Army began deploying the first M28/M29 systems in 1961 to Europe to equip Davy Crockett sections within Seventh Army’s armor and infantry battalions, in particular those defending the Fulda Gap in West Germany, the expected invasion route of Warsaw Pact forces advancing west. Davy Crockett units were also deployed to Guam, Hawaii, Okinawa, and South Korea. Eventually the lighter M28 was phased out and replaced by the M29 in all Davy Crockett-equipped units.

While the Army conducted dozens of live-fire tests of the Davy Crockett with training rounds, only two live M388 atomic projectiles were detonated. The first occurred on 7 July 1962 at the Nevada Test Site when an M388 suspended in the air by wires was detonated a few feet off the ground in the Little Feller II weapons shot. Ten days later, in the Little Feller I shot, an Army crew fired a live M388 from an M29 launcher. The warhead detonated at a height of approximately twenty feet and at a distance of 1.7 miles from the launcher. The test was conducted in conjunction with Operation IVY FLATS, a series of maneuvers to train soldiers in nuclear battlefield conditions. Among the VIPs in attendance were Attorney General Robert F. Kennedy and presidential military advisor General Maxwell D. Taylor, who made the development of the Davy Crockett a priority when he served as Army Chief of Staff. Little Feller I also marked the last above-ground nuclear test at the Nevada Test Range.

As with other nuclear weapons of the Cold War era, the Davy Crockett was, fortunately, never used in combat, and its service with the Army was relatively brief. By 1967, the Army began withdrawing the Davy Crockett from Europe, and by 1971, it was retired from service. Today, a number of Davy Crockett systems can be found in several museums throughout the United States, including the Don F. Pratt Museum at Fort Campbell, Kentucky the National Museum of Nuclear Science and History in Albuquerque, New Mexico and the West Point Museum at West Point, New York.


Историјски снимак

Delta&rsquos history stretches back to the late 1950s when the U.S. government, responding to the Soviet Union&rsquos launch of Sputnik in 1957, contracted for development of the rocket. These early Delta rockets derived their design from Thor, the U.S. Air Force&rsquos intermediate-range ballistic missile. The first successful Delta launch was of NASA&rsquos Echo 1A satellite on Aug. 12, 1960.

The Delta legacy grew with launches of the Tiros and GOES satellites, beginning in 1960, which revolutionized weather forecasting, and the first Telstar and Intelsat launches, which enabled the now-famous TV phrase, &ldquoLive, via satellite!&rdquo The Explorer research satellites provided data about energy fields and particles that could affect communications satellites, while NASA&rsquos Pioneer probes undertook a long series of space exploration missions.

Through the years, Delta became larger, more advanced and capable of carrying heavier satellites into orbit. Design changes included larger first-stage tanks, addition of strap-on solid rocket boosters, increased propellant capacity, an improved main engine, adoption of advanced electronics and guidance systems, and development of upper stage and satellite payload systems. In a series of incremental steps, Delta payload capacity grew from 45 kilograms (100 pounds) to a 115-mile (185-kilometer) circular low Earth orbit (LEO) up to 21,892 kilograms (48,264 pounds) to a 253-mile (407-kilometer) circular LEO and 12,980 kilograms (28,620 pounds) to geosynchronous transfer orbit (GTO) using Delta IV.

Until the early 1980s, Delta served as NASA&rsquos primary launch vehicle for boosting communications, weather, science and planetary exploration satellites into orbit. In 1981, the U.S. space shuttle changed U.S. space policy, and after 24 years Delta production halted, as NASA planned to use the shuttle for satellite launches.

However, in January 1986, President Reagan announced that shuttles would no longer carry commercial payloads, opening the way for the return of Delta. Following a contract from the Air Force for 20 launch vehicles, the newer, more powerful Delta II version emerged in 1989.

In response to market needs for a larger rocket to launch commercial satellites, Delta III began development in 1995. Its first launch was in 1998 and its final launch in 2000, paving the way to the next configuration of the Delta rocket, the Delta IV.

The Delta IV family of medium-to-heavy launch vehicles became operational in 2002. The first Delta IV launch, of Eutelsat&rsquos W5 commercial satellite, took place on Nov. 20, 2002. The first payload delivered for the U.S. government&rsquos Evolved Expendable Launch Vehicle program was the Defense Satellite Communications System (DSCS) A3 satellite on March 10, 2003.

Delta IV launch vehicles can accommodate single or multiple payloads on the same mission. The rockets can launch payloads to polar orbits, sun-synchronous orbits, geosynchronous orbits and GTOs, and LEO.

Each Delta IV rocket is assembled horizontally, erected vertically on the launch pad, integrated with its satellite payload, fueled and launched. This process reduces on-pad time to less than 10 days and the amount of time a vehicle is at the launch site to less than 30 days after arrival from the factory, reducing cost and increasing schedule flexibility.

In December 2006, Boeing and Lockheed Martin Corporation combined their Delta and Atlas expendable launch vehicle businesses, forming the United Launch Alliance (ULA) joint venture. ULA provides launch services to U.S. government customers. Its first Delta launch, of a National Reconnaissance Office satellite aboard a Delta II, took place on Dec. 14, 2006.

Delta launches for commercial customers are provided by Boeing. Boeing Launch Services procures the launch vehicles and related services for its commercial customers from ULA.


Kansas City, Missouri: TWA Moonliner II - Rocket Ship

Full-size rooftop replica of the futuristic rocket that stood in Disneyland from 1955 to 1962.

Visitor Tips and News About TWA Moonliner II - Rocket Ship

Reports and tips from RoadsideAmerica.com visitors and Roadside America mobile tipsters. Some tips may not be verified. Submit your own tip.

This is actually the TWA Moonliner IV, a replica of the TWA Moonliner II. The Moonliner IV currently sits on the building downtown and the Moonliner II is on loan to the National Airline History Museum at the Kansas City Downtown Airport.

The Moonliner II was built in 1956, the Moonliner IV in 2006. Moonliner III, a pint-sized copy at Disneyland, is best ignored.

TWA Moonliner II - Rocket Ship

Classic looking, sci-fi themed rocket ship on top of a building. Pointed upward, ready to blast off! In downtown Kansas City, between the Power and Light District and the Crossroads Arts District. Easily visible.


Space Shuttle

NASA conducted more than 135 missions with its Space Shuttle fleet.

Space Shuttle refers to the reusable spacecraft system that NASA developed to send people and payloads into orbit between 1981 and 2011. The systems consisted of a white winged "Orbiter" with powerful engines that attached to a massive external fuel tank and two rocket boosters on the launch pad. There were five "Orbiters" capable of spaceflight -- Columbia, Challenger, Discovery, Endeavour and Atlantis.

Статус: Retired in 2011

Висина: 184 feet (56.1 meters) including external tank

Capability: 65,000 pounds (2,900 kilograms) to LEO

Liftoff thrust: 7.8 million pounds (3.5 million kg)

Корисни терет: Astronauts, experiments, supplies, other cargo, satellites

Correction: An earlier version of this story misstated the capability figures for Blue Origin's New Glenn rocket.


Погледајте видео: Бедная vs богатая была бедной стала богатой (Може 2022).