Прича

Како је бојкот аутобуса у Монтгомерију убрзао покрет за грађанска права

Како је бојкот аутобуса у Монтгомерију убрзао покрет за грађанска права


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Током 382 дана, скоро целокупно афроамеричко становништво Монтгомерија у Алабами, укључујући лидере Мартина Лутхер Кинга Јр. и Росу Паркс, одбијали су да се возе одвојеним аутобусима, што је била прекретница у америчком покрету за грађанска права.


Бојкот аутобуса у Монтгомерију

Прва велика демонстрација против сегрегације била је бојкот аутобуса у Монтгомерију. Бојкот је почео 5. децембра 1955. године и трајао је до 20. децембра 1956. Током овог протеста за грађанска права, Афроамериканци у Монтгомерију, Алабама, одбили су да користе систем градских аутобуса. Док је црначка заједница годинама била засићена дискриминаторним аутобуским системом, слама која је сломила деве дошла је 1. децембра 1955. године.

Након дугог радног дана, 42-годишња Роса Паркс попела се на аутобус са Цлевеланд Авенуе у центру Монтгомерија. Седела је близу средине аутобуса, иза десет места резервисаних за беле путнике. Док је аутобус путовао дуж своје руте, седишта само за бела су се почела брзо пунити. Возач аутобуса, Јамес Ф. Блаке, отишао је до средине аутобуса и померио ознаку „у боји“ даље уназад како би омогућио већем броју белих путника место за седење. Блаке је рекао Парксу и још три црнца да устану како би бели путници могли да седну. Паркс је одбио да попусти његовом захтеву, радњи која ће оставити трајан траг у историји и покрету за грађанска права.

Након што је Роса Паркс одбила да уступи своје место, ухапшена је. Паркс је оптужен за кршење закона о сегрегацији Поглавља 6, одељак 11 кодекса града Монтгомерија. Након њеног хапшења и резервације, Цлиффорд Дурр и Едгар Никон, председник Монтгомеријског одељења НААЦП -а, извукли су Паркс из затвора. Четири дана касније, чланови Женског политичког савета (ВПЦ) окупиле су се како би започеле бојкот аутобуса у Монтгомерију. Након једногодишње борбе, Врховни суд Сједињених Држава је пресудио Бровдер против Гаиле да је град Монтгомери морао да десегрегира јавни превоз.


Након што је МЛК -ов дом бомбардован, одбио је да устукне: „Овај покрет се неће зауставити“

Неколико минута после 21 час, у ноћи 30. јануара 1956. године, сегрегатор је паркирао свој аутомобил испред скромне беле црквене цркве свештеника Мартина Лутхера Кинга млађег у Монтгомерију, Ала. У сенци, човек је ходао уз пет степеница које воде до улазних врата и на тријем је поставио штап динамита.

Краљева супруга, Цоретта Сцотт Кинг, и друга чланица баптистичке цркве из Дектер Авенуе, Мари Луци Виллиамс, биле су у дневној соби када су чуле буку на трему, према извештају од 31. јануара 1956. у Монтгомери Адвертисер -у. Две жене су отрчале у задњу собу куће, где је спавала новорођена ћерка краљева, Иоланда.

Неколико секунди касније, динамит је експлодирао, разбио прозоре, покидао рупу на тријему, исекао подне плоче и пробио се кроз стуб тријема који држи кућу која је седела у мирној улици у Алабами.

У време бомбардовања, Кинг је управо прославио 27. рођендан. Био је пастор 19 месеци у баптистичкој цркви Дектер Авенуе у Монтгомерију. И почео је да води бојкот аутобуса у Монтгомерију, покрет организован након 1. децембра 1955., хапшења Росе Паркс због одбијања да своје место у аутобусу препусти белцу.

У својим мемоарима из 1958., "Кораком ка слободи", Кинг је описао Паркса као "идеалног за улогу коју јој је историја доделила" јер је "њен карактер био беспрекоран", а она је била "један од најцењенијих људи у црначкој заједници".

Неколико дана након хапшења Паркса, Кинг и други основали су Удружење за побољшање Монтгомерија како би организирали бојкот аутобуса, што је постало кључни догађај у покрету за грађанска права. Заједно, црнци у Монтгомерију одбили би да наставе вожњу одвојеним градским аутобусима, где су били изложени дискриминацији и расизму.

Бојкот је разбеснео Белог Монтгомерија и његове горљиве сегрегаторе.

У ноћи када је његова кућа бомбардована, Кинг је говорио пред 2.000 људи који су присуствовали састанку Удружења за побољшање у Монтгомерију у Првој баптистичкој цркви часног Ралпха Абернатхија, према Институту за истраживање и образовање Мартин Лутхер Кинг, Универзитета Станфорд.

Према белешкама које је на састанку направио Виллие Мае Лее, Кинг је присутнима рекао: „Наши противници, мрзим што наше владине званичнике сматрам противницима, али они јесу, покушавали су разне ствари да нас сломе, али ми и даље држимо постојан. "

Кинг је рекао да су покушаји преговарања о компромису пропали, рекавши окупљенима да су "покушали да освоје поделом, али то није успело. А сада покушавају да нас застраше оштром политиком и то ће такође пропасти јер је човеков језик храброст када су му леђа наслоњена на зид.

„Ако све што морам да платим иде у затвор неколико пута и добијам око 20 претећих позива дневно“, рекао је Кинг, „Мислим да је то врло мала цена за оно за шта се боримо.“

У Лееовим белешкама нема назнака о томе када је Кинг примио вест о бомбардовању.

Али Кинг је пожурио са проповедаонице и 15 минута касније стигао у своју оштећену кућу. На његово олакшање, открио је да његова супруга и ћерка нису повређене.

Бесна гомила црнаца почела се окупљати испред Краљевог дворишта.

Изашао је на своју оштећену веранду и одржао импровизован говор забележен у историји.

„Људи су испуштали клицање које се могло чути неколико блокова даље“, известио је Оглашивач. "Са подизањем руке, утихнули су."

Кинг је замолио гомилу, разјарену расном неправдом и бомбардовањем, да остане мирна.

"Верујемо у ред и закон", рекао је Кинг. „Не узимајте оружје. Ко живи од мача, од мача ће и изгинути. Запамтите да је то оно што је Бог рекао. Не заговарамо насиље. Желимо да волимо своје непријатеље. ... Волите их и дајте им до знања да их волите. ”

„Желим да се зна дужине и ширине ове земље да ако ме зауставе, овај покрет се неће зауставити. Ако ме зауставе, наш рад неће престати. Јер оно што радимо је исправно. Оно што радимо је праведно. И Бог је са нама. "

Иако је полиција понудила награду од 500 долара, нема доказа да је ико икада оптужен за злочин. Уместо тога, Кинг и више од 80 других вођа бојкота били би оптужени од стране града „према закону из 1921. године који забрањује завере које се мешају у легалне послове“, према Институту Кинг. Кинг је суђен и осуђен по оптужби и наређено му је да плати 500 долара или одслужи 386 дана затвора у овом случају

Али бојкот се наставио. Успешно је окончан више од годину дана касније након што је Врховни суд САД одлучио да је сегрегација у јавним аутобусима неуставна. Кингово вођство у бојкоту довело га је до националне славе - и учинило га метом.

У Монтгомерију у ноћи бомбардовања - више од 12 година пре него што му је убица одузео живот - Кинг је својим следбеницима пружио сигурност. Он је окупљенима рекао „идите кући и не брините. ... Нисмо повријеђени и запамтите да ће ми се, ако ми се нешто догоди, заузети други. ”


Бојкот аутобуса у Монтгомерију

Симболична вожња аутобусом Роса Паркс, 1956. Прослављена одбијањем Росе Паркс да уступи своје место белом човеку, бојкот аутобуса у Монтгомерију био је један од кључних догађаја покрета за грађанска права. Почевши од 1955. године, 13-месечни ненасилни протест црних грађана Монтгомерија ради десегрегације градског јавног аутобуског система, Монтгомери Цити Линес. Његов успех довео је до одлуке Врховног суда у новембру 1956. којом је поништен одвојени превоз који је легализован 1896 Плесси против Фергусона владајући, подручје које је остало нетакнуто до 1954. године Бровн против Одбора за образовање Топеке, Канзас одлука о десегрегацији јавних школа. Црни становници Јо Анн Робинсон Монтгомери припремили су терен за бојкот аутобуса много унапред, многи су сами бојкотовали аутобусе или су претили да ће то учинити. Године 1949., новоформирано Женско политичко вијеће (ВПЦ) из Монтгомерија, активистичка група црних жена, почело је организирати црну заједницу и лобирати код бијелих званичника за измјену ограничења Јим Цров у јавном пријевозу, с малим успјехом. У мају 1954. године, председница ВПЦ -а Јо Анн Робинсон, професорка енглеског језика на Државном колеџу у Алабами, упозорила је градоначелника у писму да би бојкот аутобуса могао бити неизбежан. Едгар Даниел Никон Предвече 1. децембра 1955. Роса Л. Паркс је завршила посао кројачког помоћника у највећој робној кући у Монтгомерију. Она и њен супруг Раимонд годинама су били активисти за грађанска права. Роса Паркс је била секретар локалног огранка Националног удружења за напредак обојених особа (НААЦП) и саветница Савета младих НААЦП -а, коме се Цолвин придружио након њеног хапшења. Када јој је возач аутобуса, коме је Паркс годинама пркосио, наредио да уступи своје место белцу, она је одговорила "не". Као и Цолвин и Смитх, она је седела у безрезервном делу, и ниједно слободно место није било слободно, па је морала да стоји док је носила божићне пакете. Краљ се састао са организаторима бојкота аутобуса Када је председник ВПЦ-а Робинсон касније те вечери чуо за Парксово хапшење, одлучила је да је дошло време за дуго размишљани бојкот. Робинсон и два студента остали су целу ноћ на факултету мимеографирајући 50.000 летака који су позивали на једнодневни бојкот аутобуса у понедељак, 5. децембра, на дан суђења Парксу. Следећег дана поделили су летке по целом граду. Након што је Робинсон убедио Никона да подржи напоре, позвао је Монтгомеријеве црне министре да им затраже помоћ. Након почетног оклевања, баптистички проповедник Мартин Лутхер Кинг Јр., који је прошле године изабран за пастора Монтгомеријеве баптистичке цркве Дектер Авенуе, пристао је да учествује. Његов колега баптистички министар Ралпх Абернатхи, који је постао Кингов близак пријатељ и повереник, жељно се придружио и био је најефикаснији мобилизатор бојкота после Кинга. Фред Греи У понедељак ујутро, 5. децембра 1955., неколико Афроамериканаца возило се аутобусима. Већина је пешачила до посла или школе, возила се са пријатељима, возила таксијем или стопирала. Паркс је осуђен за кршење закона о сегрегацији и кажњен са 14 долара. Њен млади адвокат Фред Греи уложио је жалбу на пресуду. Тог поподнева, црни лидери су основали Удружење за побољшање у Монтгомерију (МИА) за вођење протеста аутобуса и неочекивано изабрали Кинга за председника МИА. Те ноћи, Кинг је одржао снажан говор неколико хиљада људи окупљених на првом од многих масовних састанака МУП -а одржаних у црним црквама. Учесници су великом већином гласали за наставак протеста све док званичници не испуне њихове захтеве за поштеније поступање. Удруживање аутомобила током бојкота аутобуса у Монтгомериу Бојкот аутобуса је настављен, подржавајући практично свих 40.000 становника Монтгомерија црнаца (више од једне трећине градског становништва). Активисткиња и куварица Џорџ Гилмор организовала је "Клуб ниоткуда", групу жена које су кувале и продавале храну како би прикупиле новац за бојкот и такође прихватиле анонимне донације, а такође је хранила бојкоте и вође покрета у свом дому у Монтгомерију. МУП је створио високо ефикасан систем возних паркова којим управљају жене лидери, једна од многих виталних улога које су жене обављале. Градски званичници преговарали су са челницима МУП -а, који су преговоре започели крајем децембра 1955. Међутим, званичници нису учинили уступке, а разговори су прекинути у јануару. Када је постало очигледно да ће се бојкот наставити на неодређено време и да би аутобуска компанија (која је подржала прекид сегрегираних седишта) могла престати са радом, градски комесари усвојили су политику "постаните тешки". Полиција је малтретирала возаче заједничких возила, а Кинг је ухапшен под лажном оптужбом за прекорачење брзине. Његова кућа је бомбардована док су његова супруга, Цоретта и ћерка биле код куће, али нису повређене. Никсонова кућа је такође бомбардована, са малим оштећењима. (Касније током године, Абернатхијева црква и друге цркве и парохије су бомбардоване.) Роса Паркс узела отиске прстију 30. јануара челници МИА -е одлучили су да ће, због тога што градска власт неће прихватити њихове умјерене захтјеве, оспорити уставност сегрегације аутобуса - не тражећи више њену реформу, већ њено укидање. Из техничких разлога, Парксов случај није могао послужити овој сврси, па је адвокат Фред Греи поднио савезну тужбу у име четири тужитељке: Цлаудетте Цолвин, Мари Лоуисе Смитх, Аурелиа Бровдер и Сусан МцДоналд. У међувремену, у једном од низа грешака, градски челници подигли су оптужнице против скоро 100 лидера бојкота по оптужбама за заверу према старом закону против синдиката. Прво су тужили Кинга, а његово суђење и осуда у марту 1956. донели су граду негативан национални публицитет, као и подршку и средства за ту ствар.

Откривање маркера паркинг места Посеи Тријумфални бојкот аутобуса потакнуо је Кинга и друге јужне проповеднике и активисте попут Абернатхија и Фреда Схуттлесвортха из Бирмингхама како би се створила Јужна хришћанска конференција о лидерству (СЦЛЦ), која би покренула протесте против превласти белаца на целом југу. На овај и друге начине, бојкот аутобуса припремио је терен за историјски покрет за слободу црнаца који је трансформисао америчку политику, културу и вредности. Бојкот аутобуса ковао је стратегије и методе, мреже подршке и савезе, језик, визију и духовно изражавање који су генерисали масовнији покрет за расну правду. Искуство из Монтгомерија показало је моћ масовне ненасилне директне акције и поставило стандард за демократски покрет на локалном нивоу у којем је вођство подијељено.

Бојкот. ДВД, режија Цларк Јохнсон. Лос Ангелес: Хоме Бок Оффице, Инц., 2001.


Осврт на бојкот аутобуса у Монтгомерију - и шта то говори о будућности

Док нација обележава 60. годишњицу историјског бојкота аутобуса у Монтгомерију, послушајте избор са панел дискусије коју је водио Мицхел Мартин из НПР -а о историји и будућности грађанских права.

Осврт на бојкот аутобуса у Монтгомерију - и шта то говори о будућности

Пре шездесет година, данас, 5. децембра 1955. године, група Американаца у Монтгомерију, Ала., Започела је храбар протест који ће променити историју. Бојкот аутобуса у Монтгомерију изазвао је хапшење кројачице Росе Паркс која је одбила да уступи своје место белом путнику. Након њеног хапшења, Афроамериканци су протестовали због одвојених седишта бојкотујући аутобусе више од годину дана. То је на крају довело до одлуке Врховног суда којом је окончана правна и присилна сегрегација у јавном превозу. Мицхел Мартин из НПР -а боравио је раније ове седмице у Монтгомерију у знак сјећања на бојкот. У сарадњи са станицом чланицом ВВАС, водила је панел о историји и будућности грађанских права. Ово је одломак из прве половине дискусије.

МИЦХЕЛ МАРТИН, БИЛИНЕ: А сада бих вам представио наше панелисте. И, наравно, не треба им представљање - или боље речено, ниједан увод им не би могао помоћи, али ми ћемо покушати. Таилор Бранцх је историчар и аутор Пулитзерове награде "Америца Ин Тхе Кинг Иеарс", трилогије књига о Мартину Лутхер Кингу млађем и ери грађанских права. Таилор Бранцх, добродошли.

МАРТИН: Ваша Гвендолин Боид - она ​​је председница Државног универзитета Алабама, њене алма матер.

МАРТИН: Њена каријера је била низ првих. Она је прва жена председница АСУ-а, која је такође прошле године именована у Саветодавну комисију председника Обаме за образовну изврсност за Афроамериканце. Гвендолин Боид, драго нам је што вас имамо. Хвала вам.

МАРТИН: Представљајући следећу генерацију активиста, Ебони Ховард је парница за грађанска права у Правном центру за јужно сиромаштво. Најмлађи управни адвокат у Правном центру за јужно сиромаштво у свом послу - тако је.

МАРТИН: Она се посебно фокусира на младе и школе. Ебони Ховард, драго нам је што сте са нама.

МАРТИН: И на крају, али свакако не најмање важно, Роберт Граетз је служио као пастор лутеранске цркве Тринити овде у Монтгомерију када је почео бојкот аутобуса. То је било његово прво именовање за вишег пастора, а био је и пријатељ Росе Паркс. Велечасни Граетз, драго нам је што сте са нама овде.

МАРТИН: Таилор Бранцх, замолићемо те да нам поставиш сто док будеш тако добро радила. Која су нека од питања која су довела до бојкота 1955. године? Реците нам само мало о контексту свега овога?

ТАИЛОР БРАНЦХ: Земља је била у огромном стању због сталне контрадикције између ропства и америчке слободе. Управо сте имали одлуку Брауна годину дана раније у којој је осам белих судија рекло да је сегрегација неспојива са америчком слободом. Али ништа се заправо још није догодило, осим што је Југ устао против пресуде. И само неколико месеци пре него што је почео бојкот аутобуса, линчовали сте Емметта Тилла - младића, отприлике истих година као и многи активисти који су касније започели седење и слободу, рођени 1940., линчовани са 14 година -година стар. Дакле, имали сте контрадикцију да је Америка била идеалистичка, а опет сирова и избегава на раси.

МАРТИН: У реду, па, хвала, Таилор Бранцх. Велечасни Граетз, ви сте једини на овој сцени који је у време бојкота био пунолетан и учествовао. Јесте ли знали у шта се упуштате?

РОБЕРТ ГРАЕТЗ: Нисам имао појма.

МАРТИН: Сјећам се да сам с вама прочитао интервју у којем сте рекли да сте чули да је неко ухапшен и да нисте знали да је то ваша добра пријатељица Роса Паркс. Како се то догодило?

ГРАЕТЗ: Па, наравно, имајте на уму да сам тада био бео.

ГРАЕТЗ: Тако да ме нико није звао када су телефонирали сви црни пастири у Монтгомерију.

ГРАЕТЗ: Нису се усудили да ми верују јер сам белац. И они су имали то животно искуство издавања једне беле особе за другом, па нико то не би поделио са мном. Звао ме је наш пријатељ - млади црни лутерански пастор - рекао је, разумем да је неко ухапшен у једном од аутобуса, шта знате о томе? Рекао сам, не знам, али ћу сазнати. Имам некога ко ће сигурно знати - позвала је госпођу Паркс телефоном. Схватам да је неко ухапшен у једном од аутобуса.

ГРАЕТЗ: Рекла је, тако је, пастор Граетз. Знате ли нешто о томе? Да, пастор Граетз.

ГРАЕТЗ: Знате ли ко је ухапшен? Да, пастор Граетз. Па, ко је то био? И настала је мала тишина и овај тихи глас је рекао, то сам био ја, пастор Граетз.

МАРТИН: Гвендолин Боид, чега се сећате из тих дана? Била си само беба.

ГВЕНДОЛИН БОИД: Била сам беба.

БОЈД: Па сећајући се детаља свега што се догодило - али сам одрастао неколико блокова одавде, посматрајући сегрегацију. Знакови су били ту док сам одрастао - само обојени, само бели - али то се не уклапа у ваш дух док не будете мало зрелији. Други део одрастања је разумевање пркоса заједнице - да ћемо се залагати за правду и поштење, интегритет и истину. И тако сте одрасли у жару свега овога, живели сте у заједници која је знала да је време. И тако је Монтгомери створен за овај тренутак. Госпођа Паркс није била прва. Али она је за тренутак створена.

МАРТИН: Ебони Ховард, разумем да је део ове историје делимично оно због чега сте пожелели да постанете адвокат. Је ли то истина?

ЕБОНИ ХОВАРД: То је дефинитивно тачно. Као и људи који су дошли пре мене, увек сам осећао позив на ово дело. Свестан сам толико људи који су дали своје животе, жртвовали се, који су могли само да буду тихи. Али онда сам такође свестан људи који су морали нешто да кажу. Рачунам себе као некога ко је потомак тих људи. И тако сам од малих ногу имао велику срећу да будем свестан своје историје и да сам свестан жртава које је толико људи поднело за грађанска права у овој земљи. А онда сам отишао на Универзитет Ховард - држава Алабама је сјајна - Универзитет Ховард је такође изузетан.

БОИД: (Смех) И ја сам отишао тамо.

ХОВАРД: Сјајно. И док сам био тамо, дружио сам се са другим студентима који су сви тражили како да наставе овај покрет. Знали смо много о нашој историји, али видели смо толико неправди које су се и даље дешавале. Видели смо децу која су истискивана из школа у систем кривичног правосуђа. Видели смо објекте у којима су затворени црнци и жене. Њихове шансе за позитивне животне исходе драстично су смањене. И тако сам се осећао као да су доктор Кинг и сваки други херој из покрета за грађанска права ставили свој живот на коцку, онда је то најмање што сам могао учинити да појачам, и то ћу увек учинити.

НЕАРИ: То је био Мицхел Мартин, редовни домаћин викенда СВЕГА СМАТРА, на њеном догађају бојкота аутобуса у Монтгомерију раније ове недеље. Дискусију у целини можете чути на НПР.орг.

Ауторска права и копија НПР 2015. Сва права задржана. За додатне информације посетите нашу веб страницу са условима коришћења и страницама са дозволама на ввв.нпр.орг.

Транскрипти НПР -а су направљени у року од стране Верб8тм, Инц., извођача НПР -а, и произведени коришћењем заштићеног процеса транскрипције развијеног са НПР -ом. Овај текст можда није у коначној форми и може се ажурирати или ревидирати у будућности. Тачност и доступност могу се разликовати. Меродаван запис НПР & рскуос програмирања је аудио запис.


Бојкот аутобуса у Монтгомерију (1955-56)

Бојкот аутобуса у Монтгомерију у Монтгомерију, Алабама, био је кључни догађај у Покрету за грађанска права 20. века. Увече 1. децембра 1955. Роса Паркс, кројачица из Монтгомерија на путу кући са посла, одбила је да уступи своје место у аутобусу белом мушкарцу и накнадно је ухапшена. Председник локалног одељења Националног удружења за напредак обојених особа (НААЦП), Е.Д. Никсон је искористио хапшење за покретање бојкота аутобуса у борби против градске политике сегрегације аутобуса. Заједно са Јо Анн Робинсон из Женског политичког савета и другим црним вођама, Никсон је планирао бојкот.

Идеја о бојкоту лебдела је месецима. Никон и Робинсон су чекали испитни испит који ће оспорити сегрегирану политику аутобуса на Суду. Знали су да ће имати велику подршку црних жена које чине већину корисника аутобуса. Једино што је недостајало је добар кандидат за тестирање и угледна Роса Паркс из средње класе изгледала је савршено за ту улогу.

У петак 2. децембра, Робинсон је направила летак који је поделила црним породицама у околини Монтгомерија. У летку је било речи о хапшењу Паркса и поменуто је да су 75% возача аутобуса били црнци и да је дошло до бојкота аутобуског система, град би био приморан да обрати пажњу на те купце. Затим је позвао на бојкот аутобуса у понедељак 5. децембра.

Робинсон је договорио састанак са велечасним Ралпхом Абернатхијем и велечасним Мартином Лутхер Кингом Јр., министрима две највеће црначке цркве у граду. Иако су у почетку оклевали, на крају су пристали да учествују и одржали састанак у Баптистичкој цркви Дектер Авенуе, Краљевој цркви, како би планирали бојкот. Нова организација, Монтгомери Импровемент Ассоциатион (МИА), створена је да води бојкот, а велечасни Кинг је именован за њеног председника. Одлучено је и да се бојкот настави све док аутобуси више не буду одвојени. Како би се људи приближили граду током бојкота, цркве су куповале или изнајмљивале аутомобиле и каравана за превоз људи.


Извештавање очевидаца Покрета за грађанска права

Роберт Е. Смитх. "'Ми ћемо превазићи': Одакле је стигла химна грађанских права."Јужни курир. вол. 2, бр. 4. 22-23 јануара 1966. стр. 4.

16. јула 1965. године у Монтгомерију, Алабама, особље студената и недавно дипломираних новинара и уредника са Универзитета Харвард објавило је први број малих новина под називом Јужни курир. Главне приче покривале су низ локалних друштвених и економских питања везаних за покрет за грађанска права, укључујући интеграцију цркава у Тускегееу и теренске програме за побољшање регистрације и образовања бирача. У свом уводном издању уредници су обећали „да ће пружити тачне информације о овим проблемима и обезбедити средства за комуникацију људима који покушавају да их реше“.

Донација НЕХ пружила је делимичну подршку непрофитном удружењу Јужни курир у стварању дигиталне архиве отвореног приступа свих 177 издања новина, која је доступна на мрежи. На овој страници можете потражити локалне неопеване вође покрета за грађанска права, попут Јохна Хулетта, пратити развој прича попут убиства Самуела Иоунгеа и крваву политику округа Ловндес или прегледати архиву од 11.000 фотографија фоторепортера Јамеса Пепплер.

Насловна страница Тон Јужни курир, 11-12. Септембра 1965. године

Јужни курир. вол. 1, бр. 9. 11-12. Септембра 1965.

Фотограф Јамес Х. Пепплер документује Афроамериканце у Алабами да се региструју за гласање након усвајања Закона о бирачким правима.

Јамес Х. Пепплер. "Закон о гласању на делу."Јужни курир. вол. 1, бр. 6. 20. августа 1965. стр. 3.

Такође можете пронаћи размишљања Мартина Лутхера Кинга, Јр. и Росе Паркс о десетогодишњици бојкота аутобуса у Монтгомерију (том 1, бр. 22). Др Кинг је написао: „[Покрет за грађанска права] је заиста револуција, али револуција која се може у потпуности разумети само ако се погледа у светлу историје - и у светлу ватре слободе која је треперила, а затим је јако горела у Монтгомери ... "

Јужни курир извештавали о покрету за грађанска права из локалне перспективе. Покривао је дешавања у Алабами и на дубоком југу са „бироима“ у Бирмингхаму, Мобилеу, Тусцалооси, Тускегееју и Јацксону. Идеја за новине потекла је из марша за поцинчавање од Селме до Монтгомерија у Алабами раније тог пролећа. Издаване од 1965. до 1968. године, недељне новине на шест страница фокусирале су се на приче о грађанским правима које други јужњачки листови не би покривали или су били занемарени у националној штампи. Нудио је интимне извештаје о условима, борбама и свакодневним догађајима у заједницама са обе стране борбе за једнакост и правду.

У пролеће 2006. бивши новинари, фотографи и особље Јужни курир поново су се ујединили у Монтгомерију и одржали једнодневни јавни састанак на којем су разговарали о свом искуству на југу током 1960-их. На поновном окупљању, запослени и присталице обавезали су се на стварање дигиталне архиве на интернету, са слободним приступом и претраживањем.


Како су аутомобили помогли у покретању покрета за грађанска права

Возач је нервозно погледао у ретровизор. Полицијски мотори које је приметио неколико блокова раније дефинитивно су га пратили. Бацио је поглед на брзиномер, решен да поштује сваки саобраћајни закон. Затим, када је стао да пусти путника из аутомобила, мотоцикли су се зауставили према њему и то је почело: мука коју сваки дан огледа Афроамериканци, а полиција их је малтретирала због мањих прекршаја. Два наоружана полицајца затражила су да изађе из аутомобила, а затим су га ухапсили. Убрзо је стигао патролни аутомобил који га је одвео у затвор.

Док је полицијска крстарица скретала низ мрачне улице Монтгомерија у Алабами, забринуо се да би га полиција могла претући и оставити мртвог. Уместо тога, одвојили су време док су возили.

Било је то 1956. године, а Мартин Лутхер Кинг, млађи, управо је први пут ухапшен.

Разлог за хапшење Кинга#8217 био је у томе што је наводно возио 30 миља на сат у зони од 25 миља на сат. Али знао је прави разлог због којег је био узнемираван: Вођа грађанских права користио је свој аутомобил да помогне учесницима бојкота аутобуса у Монтгомерију.

Кинг је био један од стотина људи навођених те недеље 1956. и#8212 људи који су користили пажљиво оркестриран систем возних паркова како би помогли у разбијању одвојеног аутобуског система у главном граду Алабаме. Аутомобили у власништву црнаца помогли су да се обезбеди историјски успех бојкота.

“ Без аутомобила, бојкот аутобуса у Монтгомерију не би био могућ, ” каже Гретцхен Сорин. Њена књига Вожња док је црнац: Афроамеричка путовања и пут до грађанских права прича свеобухватну причу о Афроамериканцима и аутомобилима и#8212 причу о мобилности и мобилизацији која је помогла покрету Покрета за грађанска права. Документарни филм ПБС -а заснован на књизи биће приказан ове јесени.

Вожња док је црнац: Афроамеричка путовања и пут до грађанских права

Ин Вожња док је црна, призната историчарка Гретцхен Сорин открива како је аутомобил ― крајњи симбол независности и могућности ―увијек имао посебан значај за Афроамериканце, допуштајући црним породицама да избјегну многе опасности које представља укоријењено расистичко друштво и да у одређеној мјери уживају, слободу отвореног пута.

Афроамеричка мобилност одувијек је била покушај политичких робовласника да ограниче кретање робова, јужне државе покушале су поново успоставити законе који су ограничавали путовања црнаца током реконструкције, а када је томе дошао крај, јавни пријевоз појавио се као полигон за сегрегацију Јим Цров -а. До 1950 -их, Афроамериканци са југа су издржали деценије инфериорних и одвојених, али једнаких превоза који су појачали надмоћ белаца.

Бојкот аутобуса у Монтгомерију имао је за циљ да снагом торбице изазове те неједнаке структуре. Као што Сорин пише, бели возачи аутобуса у Монтгомерију били су познати по томе што су били посебно злобни, а сами именовани надзорници будности ” понижавајућег система сегрегације потрудили су се да подсете црне путнике на њихову наводну инфериорност.

Али афроамерички демонстранти су имали моћно оружје на својој страни: аутомобиле. Аутомобили су помогли у покретању Велике сеобе, а црнци су се кретали кад год су могли. До 1950 -их, примећује Сорин, сматра се да је око 475.000 афроамеричких породица поседовало барем један аутомобил, од којих је половина купила ново. Људи који су спречени да купе своје куће због поновног постављања и друге дискриминаторне праксе уместо тога улагали су у уточишта са точковима.

“Аутомобил је Афроамериканцима дао слободу од понижавања и могућност да иду тамо где су хтели, када су хтели да иду ", објашњава Сорин. Под сегрегацијом, каже она, Афроамериканци су живели под сталном фрустрацијом и страхом. “Једна од ствари које су биле сјајне у вези са аутомобилом је то што су ваша деца могла безбедно да буду смештена на задњем седишту. Ви бисте се возили напред и није било прилике да људи кажу било шта ужасно. ” Власништво над приватним аутомобилима нудило је супротно од одвојених аутобуса, где су афроамерички путници били приморани да седе позади или да стоје у белом положају путници.

До тренутка када је Роса Паркс у децембру 1955. одбила да уступи своје место у делу аутобуса само за белце, афроамерички лидери су месецима планирали бојкот аутобуса у целом граду. Организатори су знали да, како би велики бојкот аутобуса успео, морају да обезбеде да возачи у штрајку имају начин да протестују без губитка средстава за живот.

“Размислите колико територије покрива аутобуска линија,##каже Сорин. “Има миља и миља пута и људи морају да стигну на посао. Ако су људи навикли да путују аутобусима, мало њих може да иде пешице до посла. Људи су морали да наставе са радом или би изгубили посао. ”

Удружење за побољшање Монтгомерија, организација заједнице која је организовала бојкот, видело је приватно власништво над аутомобилима као моћну алтернативу аутобуским системима. As important as their list of demands was their plan for keep the boycott going. At first, they benefited from black taxi organizers who charged ten cents, the same fare as the buses, for rides in town. But when city officials forbade them from charging less than .45 per ride, protesters changed tactics and established a private taxi service of their own.

The elaborate carpool relied on a fleet of 15 “rolling churches”—station wagons donated to black churches by Northern supporters that were harder to seize than privately owned cars—to serve the 17,000 African American bus riders who took the buses twice every day. The service was like a carpool on steroids and relied on a combination of logistical smarts and improvisation. A black farmers’ association rented a safe parking lot to the fleet for cheap, and organizers arranged for a dispatch system. When white insurance companies refused to insure the cars, an African American insurance agent based in Montgomery finagled insurance through Lloyd’s of London instead. “It was no small effort to manage this fleet of vehicles,” says Sorin. Private drivers participated, too, and those who didn’t help as part of the formal pool arranged rides for one another and picked up hitchhikers.

Drivers needed something else: funds for gas and maintenance. To get them, they relied on donations and the unpaid labor of women within the movement. “Women stepped up,” says Sorin. Women who worked thankless domestic jobs in white homes opened their own homes to civil rights workers from the North, drove others to and from work, and spent their evenings and weekends cooking for bake sales and food sales. “They sold sandwiches, They sold chicken. They sold cake and pie. And they made money for the movement.” Often, says Sorin, their white customers had no idea their purchases had helped fund the boycott.

Those who did carpool during the boycott had to stay vigilant, especially when W.A. Gayle, Montgomery’s white mayor, instituted a “get tough” policy that involved monitoring boycott-friendly drivers for any real or imagined traffic infraction. He even announcing a false settlement in the hopes of breaking the boycott.

“Every single time an African American family went out on the road, they were doing something potentially very dangerous,” says Sorin. “They were challenging white supremacy. They were challenging the status quo. They were challenging segregation. While it was dangerous, it was also courageous.” Boycott or no boycott, the seemingly everyday act of getting behind a wheel was symbolic for black drivers.

Eleven months into the boycott, though, the carpools came to an abrupt halt when Montgomery slapped them with an injunction claiming they were a private enterprise operating without a legal permit. The legal move shook King and other organizers, but the maneuver had come too late for the segregationists. On the same day a federal court upheld the city’s ban, the U.S. Supreme Court struck down bus segregation as unconstitutional. As historian Doron Shultziner notes, the injunction could have “literally stopped the wheels of the car-pooling system and of the Montgomery bus boycott” if officials had realized they could use it earlier.

Instead, the boycott only lasted another month and in December 1956, more than a year after Parks refused to sit at the back of the bus, ended in triumph. The Civil Rights Movement’s footsoldiers had proved their willingness to walk to work rather than give their money to a bus system that discriminated against them—but they got plenty of help from a fleet of four-wheeled vehicles of progress.


Montgomery Bus Boycott: Organizing Strategies and Challenges

The Montgomery Bus Boycott is a model for social movement organization and strategy because it had all the ingredients for success, including:

drawing from preexisting social organizations and establishing a support base through the development of networks

having a catalytic leadership, who had the power to stimulate and encourage followers, and the ability to determine when and how to respond to events and circumstances

tapping outside resources in the immediate locale and developing and cultivating interest among those who may be or appear to be uninterested

employing a strategy rooted in confronting oppression, providing hope, challenging existing structures, and achieving relief from injustice and

defining a clear, ultimate goal of eliminating segregation. (This list is drawn from a course presentation by Julian Bond.)

Most textbooks and children’s books about the boycott emphasize the second ingredient— the catalytic leadership of Martin Luther King Jr. and Rosa Parks—leaving out not only the other critical elements, but, most importantly, the role of the thousands of Montgomery residents who boycotted public transportation for over a year.

In this activity, students will act as organizers and learn about many of the challenges faced by a group who sustained a bus boycott in Montgomery, Alabama, for 381 days. The activity typically takes five to seven class periods. While it is designed for middle school students, high school teachers can successfully modify this lesson for the upper grades by making the decision-making process less structured.


Here are resources for teaching the more complete story.

Mythbusters Quiz on the Montgomery Bus Boycott
This “learn-as-you-go” quiz, created by Teaching for Change, is designed for grades 6-12 and for professional development.

Lessons

Role Play: Montgomery Bus Boycott Organizing Strategies and Challenges
A five part lesson for grades 7-12 helps students understand the challenges faced by the Montgomery Improvement Association as they worked to organize and sustain the boycott for 381 days. Фром Putting the Movement Back into Civil Rights Teaching.

Dramatization of the Bus Boycott for First and Second Grade
How to introduce the story of the boycott to young children. By Maggie Donovan. Фром Putting the Movement Back into Civil Rights Teaching.

Књиге

Civil Rights Teaching: Montgomery Bus Boycott
Books for learning and teaching about the Montgomery Bus Boycott that help put Rosa Parks and the boycott in the context of a greater struggle for social justice.

Primary Documents and Articles

The Politics of Children’s Literature: What’s Wrong with the Rosa Parks Myth
A critical analysis by Herb Kohl (originally published by Rethinking Schools) that challenges the myths in children’s books about Rosa Parks and the Montgomery Bus Boycott.

Civil Rights Movement Veterans Website
The CRMvet.org website offers a detailed, highly engaging narrative history of the Montgomery Bus Boycott within a historical context. The narrative includes first person testimonies and links to primary documents.

Национална управа за архиве и евиденције
The National Archives includes the arrest records of Rosa Parks in their teaching with documents collection.

The Alabama Department of Archives & History
The Alabama Archives offer primary documents on the Montgomery Bus Boycott, including:

Freedom’s Main Line
Learn how activists in Louisville, Kentucky successfully campaigned against segregated streetcars in 1870-71 in this article from the Teaching Tolerance booklet, “A Place at the Table.”

Widespread Boycotts at the Turn of the Century
Read about dozens of boycotts by African Americans in “The Boycott Movement Against Jim Crow Streetcars in the South, 1900-1906” by August Meier from the Јоурнал оф Америцан Хистори.

Конгресна библиотека
The Library of Congress houses an extensive collection on Rosa Parks and the Montgomery Bus Boycott.

Film and Audio-Visual

Teaching About the Montgomery Bus Boycott
In this short film, Teaching About the Montgomery Bus Boycott, first grade teacher Maggie Donovan (SNCC veteran) introduces her students to the fight to desegregate the buses, placing Rosa Parks in the context of the larger community efforts. This film by Teaching for Change is ideal for professional development workshops. 2006. 15 min.

The website Montgomery Bus Boycott: They Changed the World offers video clips of activists about the events surroundings the boycott, voices of the boycott, news articles, and more.

Eyes on the Prize, the award-winning 14-hour television series, produced by Blackside and narrated by Julian Bond, includes a segment on the Montgomery Bus Boycott.

Бојкот
A made-for-TV movie that dramatizes the events of the Montgomery busboycott, weaving vintage newsreel footage with scenes depicting thegrassroots organizing and leadership challenges. It is an older film, however it does a good job of challenging the traditional narrative. Actors include Carmen Ejogo and Terrence Howard. 2001. 120 minutes.

Women and the Civil Rights Movement
Professor Elsa Barkley Brown produced a PowerPoint presentation on women in the Civil Rights Movement with a focus on the long history of resistance to segregation on public transportation. Posted here with permission of the author.

Please email us if you have corrections and/or any resources we can add for teaching about the Montgomery Bus Boycott.


Погледајте видео: Средношколски бојкот: Нема воздух, нема мир!. (Јун 2022).


Коментари:

  1. Landon

    Мислим да сте направили грешку. Хајде да разговарамо о томе. Пишите ми на ПМ, разговараћемо.

  2. Cillian

    Веома сам вам захвалан на информацијама.То је веома корисно.

  3. Garr

    По мом мишљењу, они нису у праву. Предлажем да разговарамо о томе. Пишите ми у ПМ, говорите.

  4. Vick

    Апсолутно се слажем са тобом. Има нешто у овоме и одлична идеја, слажем се са тобом.

  5. Dakus

    хладан

  6. Abiel

    релевантни одговор

  7. Lavy

    Постоји ли нешто слично?



Напиши поруку